전장 5.3미터짜리 패밀리 MPV가 청두에서 모든 스포트라이트를 가져갈 줄은 아무도 예상하지 못했다. 하지만 정확히 그런 일이 벌어졌다. 8월 21일 개막한 제29회 청두국제모터쇼에서 스텔라토는 브랜드 최초의 MPV인 V8을 공개했다—BAIC과 화웨이가 공동 개발한 모델이다. 타란타스뉴스 특파원이 전시장 부스에서 직접 차량을 촬영했다. 제조사 스스로도 겸손을 떨지 않고 V8을 자사의 플래그십 패밀리 MPV로 내세우고 있다. 청두모터쇼는 2026년 8월 30일까지 이어진다.
그리고 이 차는 정말로 대형 차량이다. 전장 5,335mm, 전폭 2,005mm, 전고는 버전에 따라 1,805mm 또는 1,825mm이며, 휠베이스는 무려 3,250mm에 달한다. 인증받은 모든 사양이 7인승으로 나온다. 청두에서 촬영된 사진에는 양쪽 슬라이딩 도어와 넓은 유리 면적, 앞쪽의 거의 끊김 없는 라이트바, 지붕 위 라이다 모듈이 뚜렷하게 보인다.
하지만 여기서 정말 중요한 것은 크기가 아니다. 구매자가 마주하게 될 선택이다. 순수 전기 버전 V8은 120kWh 배터리를 탑재하며, 트림에 따라 중국 CLTC 기준으로 775km 또는 830km를 주행할 수 있다. 인상적인 수치지만, WLTP나 EPA 결과와 직접 비교할 수는 없다. 측정 방식 자체가 너무 다르기 때문이다.
후륜구동 버전은 227kW, 약 309마력의 단일 전기모터를 사용한다. 사륜구동 버전은 두 번째 모터를 더해 160kW와 227kW로 출력을 나누며, 합산 387kW, 약 526마력에 이른다. 순수 전기차만으로는 부족하다고 느끼는 이들을 위해 118kW 출력의 1.5리터 가솔린 항속거리 연장형 엔진을 얹은 버전도 마련됐다. 이 버전은 56kWh 또는 75.4kWh 배터리와 짝을 이루며, CLTC 기준 전기로만 최대 339km를 달릴 수 있다.
바로 여기에 V8의 진짜 흥미로운 지점이 있다. 구매자는 정말로 거대한 120kWh 배터리를 얹은 전기차를 선택할 수도 있고, 보닛 안의 가솔린 발전기 덕분에 충전소 의존도를 크게 줄인 전기 구동을 선택할 수도 있다.
스텔라토는 아직 V8의 가격을 공개하지 않았다. 따라서 중국 매체에서 떠도는 수치들은 공식 가격표가 아니라 어디까지나 추정치로 받아들여야 한다. 확정된 판매 개시 시점 역시 아직 발표되지 않았다.
