래더 프레임 거인의 보닛 아래 904마력—그런데 이게 최상위 버전도 아니다. 제29회 2026 청두 모터쇼에서는 뜻밖에도 Chery의 신생 서브 브랜드 Zongheng이 본 부스의 시선을 가져갔다. 취재진은 이곳에서 기본 사양부터 오프로드 타이어와 추가 장비, 전용 Topfire 스타일링을 갖춘 정통 오프로드 사양까지 거대한 래더 프레임 G700의 여러 버전을 촬영했다.
거친 외관 뒤에는 클래식한 래더 프레임 오프로더에서는 흔치 않은 기술이 숨어 있다. G700은 GAIA 플랫폼을 기반으로 하며, 2.0리터 터보 엔진과 두 개의 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재한다. 시스템 총출력은 665kW, 약 904마력에 달하며 토크는 1135Nm이다. 0–100km/h 가속은 공식적으로 4.6초가 걸린다. 진짜로.
크기 역시 그 야심에 걸맞다—전장 5198×전폭 2050×전고 1956mm, 휠베이스는 2870mm에 이른다. 34.13kWh 배터리는 CLTC 기준 최대 150km의 순수 전기 주행 거리를 제공하며, 공식 발표된 총 주행 거리는 1400km에 달한다. 30–80% 충전은 충분히 강력한 충전소가 있다면 약 10분이 걸린다.
중국에서 G700 라인업은 32만 9900위안부터 시작한다—현재 환율로 약 900만 원 수준이다. 사진 속 공장 생산 Topfire 버전은 눈에 띄게 더 비싸다. 정가는 42만 4900위안(약 1170만 원)이며, 한시적으로 적용되던 프로모션 가격은 39만 9900위안, 약 1100만 원이었다.
JETOUR는 이미 2025년 11월 공식적으로 G700을 2026년 러시아 시장에 출시하겠다고 밝힌 바 있다. 하지만 이 글을 쓰는 현재까지도 해당 모델은 브랜드 공식 사이트에서 러시아 가격이 공개된 차량 목록에 아직 포함되지 않았다—그로 인해 가격, 트림 구성, 정확한 출시 시점은 여전히 미정으로 남아 있다.
청두에서 G700은 더 이상 새로운 모델이 아니다—이 모델은 1년 전 이곳에서 처음 공개된 뒤 중국 시장에 출시된 바 있다. 올해 모터쇼에서 더 흥미로운 점은 라인업이 어떻게 확장되고 있는가이다—일반 버전과 함께 Zongheng은 이제 공장 생산 오프로드 버전도 선보이고 있다. 그리고 향후 러시아 버전에게 있어 진짜 관건은 더 이상 성능이 아니다—그 부분에는 이제 의심의 여지가 없다. 관건은 수입 비용과 현지화 조정을 거친 뒤 가격이 중국의 900만–1170만 원대 범위에 얼마나 가까워질 것인가이다.
