청두 폭스바겐 부스에서 드디어 ID.UNYX 07을 가까이서 살펴볼 수 있었다—최근 이 브랜드가 중국에서 내놓은 신차 중 가장 흥미로운 모델일지도 모른다. 129,900위안, 한화로 약 2,500만원부터 시작하는 공식 가격에 이 차는 CLTC 기준 558km의 주행거리와 이 체급치고는 놀라울 만큼 넉넉한 711리터 트렁크를 제공한다. 2열 시트를 접으면 용량은 1,580리터까지 늘어난다.
하지만 이번 전시를 청두모터쇼 2026의 데뷔로 부르는 것은 정확하지 않다. ID.UNYX 07은 이미 4월 24일 베이징모터쇼에서 일반에 공개됐고, 5월 23일 중국 시장에 출시됐다. 현재 라인업은 Pure와 Pure SE 두 트림으로 구성되며, 공식 가격은 각각 129,900위안과 139,900위안—한화로 약 2,500만원과 2,700만원이다.
5도어 차체는 전장 4853mm, 전폭 1852mm, 전고 1566mm에 휠베이스는 2826mm다. 후륜에 장착된 단일 모터는 170kW, 즉 231마력을 내며 토크는 350Nm이다. 59.9kWh 배터리는 공인 CLTC 기준 558km 주행거리를 제공하며, 정지 상태에서 시속 100km까지는 8.1초가 걸린다.
ID.UNYX 07의 진짜 특징은 기계보다는 전자장비에 숨어 있다—그리고 바로 여기서부터 진짜 흥미로워진다. 이 차는 폭스바겐차이나테크놀로지컴퍼니, CARIAD차이나, XPeng이 공동 개발한 중국 전용 아키텍처 CEA를 최초로 탑재한 양산 폭스바겐 모델이다. 지속적인 OTA 업데이트를 염두에 두고 설계됐으며, 7월에는 이미 소유주들에게 인포테인먼트, 주차, 운전자 보조 시스템을 개선한 새 소프트웨어 버전이 배포됐다. 즉 이 차는 구매 후에도 계속 진화한다는 뜻이다.
실내에는 10.25인치 계기판, 15인치 중앙 디스플레이, 12인치 조수석 디스플레이, AR 헤드업 디스플레이가 마련돼 있다. CarPlay, HiCar, UWB 디지털 키, Highway NOA 시스템도 갖췄다. 도심 주행에서 유용할 또 다른 디테일은 최소 회전반경이 단 4.7미터라는 점이다.
ID.UNYX 07이 언젠가 다른 시장에도 등장할까? 현재로서는 확정된 계획이 없다. 그러니 이 중국 가격을 다른 시장의 향후 가격에 대한 예고편으로 받아들여선 안 된다—설령 일부 차량이 병행수입 등 다른 경로로 들어온다 해도, 최종 가격은 물류비와 관세, 판매자 마진에 따라 달라질 것이다.
