거대한 차체는 보통 좁은 주차장에서 골칫거리가 되기 마련이지만, 마에스트로 V800은 그 통념을 뒤집으려는 듯하다. Tarantas.News는 제29회 청두 모터쇼 2026에서 이 플래그십 MPV를 가까이서 살펴봤다. 전장 5495 mm, 휠베이스 3430 mm에도 불구하고 공식 최소 회전반경은 단 5.4 미터에 불과하다. 후륜은 최대 ±12°까지 꺾이는데, 이는 차체 절반 크기의 자동차에 가까운 수준이다.
V800은 JAC와 화웨이가 만든 초프리미엄 브랜드 쭌제(Zunjie)에서 생산되며, 해외에서는 마에스트로라는 이름으로 알려져 있다. 이제는 모터쇼 데뷔작이 아니다. 중국 내 공식 판매는 이미 2026년 8월 5일에 시작됐다. 세 가지 트림은 각각 76만6000위안, 86만6000위안, 101만6000위안으로 책정됐으며, 달러로 환산하면 약 10만7700달러, 12만1700달러, 14만2700달러 수준이다.
기술적으로는 사륜구동 직렬형 하이브리드이며, 여기서도 어중간한 구성은 찾아볼 수 없다. 1.5리터 터보 엔진은 오직 발전기 역할만 수행하고, 160 kW와 230 kW 출력의 전기모터 두 개가 바퀴를 굴린다. 합산 출력은 390 kW, 마력으로는 약 530 마력에 달한다. 65 kWh 배터리는 내연기관을 한 번도 가동하지 않고도 CLTC 기준 최대 340 km 주행을 가능하게 하며, 총 주행거리는 CLTC 기준 1335 km로 발표됐다. 주행거리 불안감은 이 차와는 거리가 먼 이야기로 보인다.
또 하나 눈에 띄는 부분은 서스펜션이다. V800에는 바퀴 하나를 80 mm까지 들어 올릴 수 있는 800볼트 액티브 서스펜션 시스템과 전자식 조향 장치(스티어 바이 와이어)가 탑재됐다. 트렁크 용량은 758리터이며, 3열 시트를 접으면 1926리터까지 늘어난다.
첫 출고 차량은 빠르면 9월 초 중국 고객에게 인도될 예정이며, 나머지 트림의 대량 인도는 이달 말로 계획돼 있다. JAC와 HIMA는 아직 해외 출시를 발표하지 않았다. V800은 당분간 중국 전용 모델로 남을 전망이다.
