Great Wall은 2026 청두모터쇼를 통해 거의 아무도 소리 내어 묻지 않았던 질문에 답했다. 하이브리드 픽업을 그냥 픽업으로만 보는 것을 멈추면 무슨 일이 일어날까. GWM 부스에서 Tarantas.News 취재진이 촬영한 것은 드론용 이동식 전원, 원정용 차량, 소형 캠핑카로 탈바꿈한 여러 대의 Cannon/Poer Hi4-T였다. 휠만 다른 새 트림보다 훨씬 흥미로운 결과였다.
이번 최대 화제작은 산업용 드론 조종사를 위해 특별히 개발된 Commercial Cannon Hi4-T Flyer Edition이다. 동시에 GWM은 여행 방향으로도 영역을 넓히고 있다. 같은 부스에는 루프탑 텐트와 완전한 거주용 모듈을 갖춘 차량들도 서 있다. Hi4-T의 새로운 "생태계" 버전 세 종 모두 바로 이곳 청두에서 데뷔했다.
드론용 픽업, 외부 출력 30kW를 실현
사진 속 파란색 픽업이 가장 독특한 모습이다. 적재함 위에 대형 드론 시스템이 장착되어 있다. 바로 Commercial Cannon Hi4-T Flyer Edition으로, 농업, 지역 모니터링 등 현장 작업에서 드론을 사용하는 이들을 위한 특화 버전이다.
하지만 핵심은 드론 자체가 아니라 차량의 에너지 시스템에 있다. 외부 출력이 30kW까지 높아졌고, 동시에 드론 배터리 두 개를 급속 충전할 수 있다. 제조사에 따르면 전체 충전 사이클에는 8–9분이면 충분하다.
픽업 자체에는 33.1kWh 용량의 구동용 배터리와 75리터 연료탱크가 탑재된다. 동시 충전과 최대 27kW 외부 출력을 지원해, 차량이 사실상 야외에서 독립된 발전소처럼 작동할 수 있다. 차량 자체의 급속 충전은 최대 110kW에 달하며, 30%에서 80%까지 충전하는 데 약 18분이 걸린다.
그 바탕에는 익숙한 Hi4-T 시스템이 있다. 2.0T 터보 가솔린 엔진과 9단 하이브리드 변속기 조합이다. 양산형 Cannon Hi4-T의 시스템 총출력은 310kW — 약 422마력 — 토크 750Nm에 이른다. 4륜구동 버전은 WLTC 기준 순수 전기로만 95km를 주행할 수 있다.
외부 출력이 캠핑용 커피메이커를 돌리기 위한 마케팅용 수치가 아닌 드문 사례 중 하나다. 이 30kW는 실제 작업 장비를 위한 것이며, GWM은 사실상 기존 가솔린 발전기와 이동식 충전소 시장의 일부를 가져오려 하는 것으로 보인다.
Shanhai Cannon, 소형 주거 공간으로 변신
Tarantas.News의 렌즈에 담긴 또 다른 차량은 검은색 Shanhai Cannon Hi4-T Light Travel Edition이다. 지붕에는 접이식 거주용 모듈이 설치되어 있고, 외부 조명, 원정용 랙, 오프로드 장비가 더해졌다.
접힌 상태에서 차량 높이는 약 2153mm다. 여기가 결정적인 부분인데, 대부분의 대형 캠핑카는 일반적인 지하 주차장을 이용할 수 없는 반면 Great Wall은 이 모델에서 일상적인 사용성을 유지하려 한 것이 뚜렷이 보인다.
지붕을 올리면 실내에 최소 1.8m 높이의 공간이 생기고, 취침 공간은 한두 명을 수용할 수 있다. 앞서 공개된 Shanhai Cannon Hi4-T Light Travel의 경우 길이 2380mm 침대, 내장 조명, 조리 장비가 발표된 바 있다.
이 버전은 37.1kWh 배터리를 탑재한 Shanhai Cannon Hi4-T를 기반으로 한다. 파워트레인은 약 300kW — 408마력 — 토크 750Nm를 낸다. 픽업은 외부로 최대 6kW를 출력할 수 있고, 공장 출고 기준 견인 능력은 최대 3.3톤이다.
이 차량의 중국 내 가격은 259,800위안 안팎이다.
바로 옆에는 진짜 픽업 기반 모터홈도
같은 부스에서 취재진은 훨씬 큰 거주용 구조물을 갖춘 주황색 차량도 촬영했다. 비교적 소형인 Light Travel Edition과 달리, 이 차량은 적재함 자체가 팝업 루프가 달린 완전한 경질 거주 모듈로 사실상 대체되어 있다.
차량에는 Lanzhong RV 로고가 보인다. Great Wall과 역사적으로 연결된 제조사로, 수년간 Cannon 픽업 섀시를 기반으로 캠핑카를 만들어 왔다.
구조적으로 이 모델은 이미 클래식한 모터홈에 훨씬 가깝다. 높고 견고한 구조물은 장비 보관과 거주 공간 구성에 더 많은 여유를 제공하고, 팝업 섹션은 정차 후에만 실내 높이를 넓힌다. 동시에 차량은 오프로드 섀시를 그대로 유지해, 상용 섀시 기반의 대형 모터홈이라면 감히 시도하지 못할 곳까지 갈 수 있다.
바로 여기에 Great Wall이 나란히 보여준 두 접근 방식의 핵심적인 차이가 있다. Light Travel Edition은 평일에도 일반 차량으로 남으려 하는 반면, 완전한 거주 모듈은 픽업을 무엇보다 여행을 위한 기계로 만든다.
양산형 Cannon Hi4-T는 15만 위안 미만부터 시작
기본형 하이브리드 Cannon Hi4-T 픽업은 이미 6월에 중국 시장에 출시됐다. 상용 버전은 149,800위안부터, 4륜구동 상용 버전은 166,800위안부터, 승용형 Cannon Hi4-T는 176,800~186,800위안에 판매된다.
여기서 정말 흥미로운 것은 가격 자체가 아니라 GWM이 선택한 방향이다. 휠만 다른 또 하나의 외관 트림 대신, 회사는 매우 구체적인 세 가지 시나리오를 보여준다. 화물과 드론을 운반할 수 있는 차량, 수십 킬로와트급 이동식 에너지원이 되는 차량, 그리고 소형 주거 공간으로 변신하는 차량이다.
바로 그런 이유로 청두에 전시된 Cannon Hi4-T 모델들은 흔히 보는 모터쇼 콘셉트카보다 훨씬 흥미롭다. 사실상 양산 기술에 가까우며, 하이브리드 시스템은 연료 소비를 줄이는 데 그치지 않고 차량을 둘러싼 인프라의 일부가 되고 있다.
