베이징 오프로드가 이렇게 빨리 프리미엄 세그먼트로 뛰어들 것이라고는 아무도 예상하지 못했다. 하지만 실제로 일어났다. Tarantas.News 취재진은 청두모터쇼 2026에서 브랜드의 새로운 럭셔리 서브 라인 첫 모델인 BAIC 타이탄 700을 가까이서 살펴봤다. 청두에서는 7월 공개 이후 처음으로 이 오프로더가 대중에게 모습을 드러냈으며, 중국 시장 정식 출시는 8월 25일로 예정되어 있다.
전시된 차량은 어두운 색상의 차체와 밝은 루프, 풍부한 크롬 장식, 외부 장착형 스페어타이어가 어우러진 인상적인 투톤 컬러를 하고 있다. 크기로 보면 타이탄 700은 대형 SUV에 속한다. 전장x전폭x전고는 5,040x1,959x1,926mm이고, 휠베이스는 2,820mm이다. 차체 아래에는 진짜 오프로드용 하드웨어가 자리한다—독립된 프레임 바디, 더블 위시본 프런트 서스펜션과 멀티링크 리어 서스펜션이다. 공차중량은 2,850kg에 이른다.
532마력과 1,340km 주행거리
타이탄 700은 직렬형 하이브리드다. 1.5T 가솔린 엔진은 오직 발전기 역할만 하며, 실제로 바퀴를 굴리는 것은 두 개의 전기모터다. 합산 출력은 391kW, 즉 532마력이며 토크는 625Nm이다. 구동방식은 사륜구동이다.
49.4kWh 용량의 CATL 배터리는 CLTC 기준 순수 전기 주행으로 최대 220km를 갈 수 있다. 합산 총 주행거리는 1,340km에 이른다. 30%에서 80%까지 충전하는 데는 약 20분이 걸리며, 82리터 연료탱크는 일반 휘발유를 사용한다. 배터리가 방전된 상태에서 공식 WLTC 연비는 8.4L/100km이다.
세 개의 디퍼렌셜 잠금장치와 제자리에 가까운 회전
오프로드 성능은 디자인에만 그치지 않는다. 타이탄 700에는 앞뒤 디퍼렌셜 잠금장치, 전자식 트랜스퍼 케이스 잠금, 저속 기어, 12단계 “크롤” 모드, 노면 선택 시스템이 탑재된다.
지상고는 215mm, 공식 도하 깊이는 800mm, 접근각과 이탈각은 각각 26도와 23도다. 느슨한 노면에서 회전 반경을 눈에 띄게 줄여주는 “전술 회전” 모드도 갖추고 있다.
상위 트림은 전자 장비에 확실히 무게를 싣는다. Huawei Qiankun ADS 5와 새로운 896채널 라이다가 준비되어 있다. 이 시스템은 도심과 고속도로뿐 아니라 일부 오프로드 주행 보조 시나리오까지 염두에 두고 설계됐다.
중국 판매가는 약 4만 2천 달러부터
사전 판매 라인업은 세 가지 주요 트림으로 구성된다. Luxury는 29만 9,800위안, Qiankun Flagship은 33만 9,800위안, Qiankun Summit은 38만 9,800위안이며—현재 환율 기준으로 약 4만 2천, 4만 7,700, 5만 4,600달러에 해당한다. 이는 중국 내 판매가를 그대로 환산한 수치로, 운송비와 관세, 딜러 마진은 포함되지 않았다.
베이징 오프로드로서는 전혀 새로운 가격대다. 그동안 브랜드는 주로 30만 위안 이하에 머물러 있었지만, 이제 타이탄 700은 탱크 500, Fang Cheng Bao Bao 5/8을 비롯한 값비싼 중국산 오프로더들과 경쟁해야 한다.
타이탄 700이 중국 밖의 시장에도 진출할지는 아직 확실하지 않지만, 중국산 대형 하이브리드 SUV에 대한 수요가 커지고 있는 만큼 해외 진출 가능성은 충분해 보인다.
