아무도 예상하지 못했다. Tarantas News 취재진은 2026 청두 모터쇼에서 베이징 BJ40의 가장 파격적인 공장 사양 중 하나를 포착했다——Zhufeng Shanjing 패키지를 완전히 갖춘 은색 오프로더다. 기본형 BJ40으로는 부족하다고 느끼는 이들을 위해 베이징 오프로드가 개발한 공식 Everest 익스페디션 키트를 두르고 있다.
별도 모델이 아니다. 어느 튜닝숍에서 즉흥적으로 만든 쇼카는 더더욱 아니다. 이 키트는 차량의 공장 데이터를 기반으로 설계됐으며, 제조사에 따르면 각 부품은 자체적인 내구성 및 내후성 테스트를 거친 10가지 구성 요소로 이뤄져 있다.
본지 특파원이 살펴본 차량에서는 최대 사양의 구성이 거의 그대로 드러났다. 은색 GT Silver 랩핑, 산악을 테마로 한 그래픽, 보강된 분할형 프런트 범퍼, 루프 플랫폼과 결합된 일체형 조명, 사이드 익스페디션 패널, 사이드 스텝 가드, BFGoodrich All-Terrain 오프로드 타이어, 그리고 개선된 서스펜션까지 확인할 수 있었다. 휠 아치 사이로는 질소 쇼크의 외부 리저버를 감싼 보라색 하우징이 뚜렷하게 보였다——일부러 찾지 않으면 대부분 눈치채지 못할 디테일이다.
풀 키트에는 투피스 단조 휠과 올터레인 타이어도 포함된다. 질소 쇼크는 조절이 가능하며, 험로에서 장시간 주행할 때 발생하는 과열을 줄이도록 설계됐다.
거대한 1376이라는 숫자가 뜻하는 것
전시된 BJ40에서 가장 눈에 띄는 요소는 도어에 적힌 “1376”이다. 주행가능거리로 읽고 싶어지지만, 그건 아니다——이 숫자는 제원과는 전혀 관계가 없다.
베이징 오프로드는 “1376”을 “티베트에서 좋은 의미를 지닌” 요소라고 설명한다. 성산 카일라스의 이미지와 함께 브랜드의 상징인 설산 그래픽의 일부를 이룬다. BJ40의 실제 인증 주행가능거리는 완전히 다른 숫자다.
풀 패키지 가격은 약 2,200달러
사전예약 기간이 끝난 뒤, 제조사는 Everest를 두 단계로 나눴다. 더 단순한 Snow Line은 8,800위안부터 시작한다——약 1,230달러 수준이다. 10개 구성품을 모두 갖춘 Ice Peak 풀 패키지는 1만6,000위안, 즉 약 2,200달러로 책정됐다.
출시 할인을 빼면 가격은 눈에 띄게 오른다——각각 1만300위안과 2만위안으로, 약 1,440달러와 2,800달러에 해당한다. 두 키트 모두 1년 또는 2만 km 보증이 적용된다.
겉모습 아래는 여전히 진짜 프레임 바디 오프로더
이 패키지는 차량의 기본 메커니즘에는 손을 대지 않는다——바로 그 점이 중요하다. 현행 BJ40은 별도의 프레임, 215 mm의 최저 지상고, 38도와 37도의 접근각·이탈각, 최대 750 mm의 도하 수심을 그대로 유지한다. 리어 게이트 사양에 따라 전장은 2,760 mm 휠베이스 위에서 4,720 또는 4,790 mm에 이른다.
현행 롱레인지 사양은 1.5T 가솔린 엔진을 발전용으로 쓰고 전기모터 2기와 조합한다. 합산 출력은 391 kW, 즉 532마력에 달하며 토크는 625 Nm이다. 41.7 kWh와 49.4 kWh 배터리는 201–252 km의 순수 전기 주행거리를 제공하며, CLTC 기준 총 주행가능거리는 최대 1,300 km에 이른다. 도어에 적힌 1376이라는 숫자가 이토록 쉽게 오해를 부르는 이유가 바로 여기에 있다.
중국에서 현행 BJ40 롱레인지는 17만9,800위안부터 20만9,800위안까지, 약 2만5,200–2만9,400달러 수준에 판매된다. BJ40은 다른 시장에서도 공식 판매되지만, 일부 시장에서는 전혀 다른 메커니즘을 사용한다. 218마력의 2.0T 가솔린 엔진에 8단 자동변속기를 조합한 형태다. 공장 출고형 Everest 패키지를 갖춘 하이브리드 BJ40은 현재 중국 밖에서는 제공되지 않는다.
바로 이 공식 지위가 이 전시 차량을 대부분의 애프터마켓 프로젝트보다 흥미롭게 만든다. 제조사는 사실상 서스펜션, 휠, 보호 장치, 장비 결속 시스템까지 이미 손본 완성형 익스페디션 BJ40을 내놓은 셈이다——구매 후 여러 업체에서 부품을 따로 모을 필요가 없다.
