대부분의 참가업체는 모터쇼에 신형 크로스오버를 들고 온다. 하지만 EXEED가 들고 온 것은 질문이었다—좌석 두 개를 빼고 문을 거대한 개폐형 패널로 바꾸면 어떻게 될까? 제29회 청두 국제모터쇼가 8월 21일 개막했고, EXEED의 양산 모델들 사이에 완전히 다른 무언가—X-CONCEPT—가 자리하고 있었다. 파워트레인과 주행거리는 잊어도 된다. 여기서 중요한 것은 자동차 그 자체에 대한 발상이다. 실내에는 좌석이 단 세 개뿐이다. 일반적인 문 대신, 차체의 한 구간 전체가 날개처럼 위로 열리며 탑승객을 맞이한다. 청두 모터쇼 2026 자체는 8월 30일까지 이어지며, 이미 거의 120개 브랜드에서 약 1,600대의 차량이 모였다.
중요한 단서 하나: 청두 등장이 세계 최초 공개는 아니다. EXEED는 이미 2026년 4월 24일 베이징 모터쇼에서 이 콘셉트를 선보인 바 있다. 그렇다고 그 위상이 줄어드는 것은 아니다—EXEED는 X-CONCEPT를 미래 무인 모빌리티의 플래그십으로 소개하고 있다. 유선형 원박스 차체, 전후를 관통하는 공력 채널, 액티브 그릴, 독특한 휠, 길게 늘어진 조명 요소까지—이 디자인은 부스 위 양산 모델들 사이에 묻히기 위해 만들어진 것이 아님이 분명하다.
하지만 가장 놀라운 결정은 실내에 숨어 있다. 흔히 볼 수 있는 5인승이나 7인승 대신, 1명, 2명, 혹은 3명의 탑승을 상정한 대담한 3인승 구성을 택했다. 트림에서도 디자이너들은 가죽과 플라스틱을 완전히 배제하고 전통 중국식 대나무 엮기 공예를 선택했다—가늘게 쪼갠 대나무 섬유를 손으로 준비해 장식 요소로 캐빈에 엮어 넣었다.
반면 기술적인 측면은 거의 블랙박스로 남아 있다. EXEED는 파워트레인 사양도, 배터리 용량도, 주행거리도, 자율주행 수준도, 가격도, 양산 가능 시점도 공개하지 않았다. 그러니 이 전시차를 벌써 완성된 로보택시로 부르는 것은 시기상조다. 지금으로서는 무엇보다 디자인 선언이자, 운전자가 마침내 차 안에서 가장 중요한 존재가 아니게 되는 캐빈 시나리오의 제시에 가깝다.
