푸조 청두 부스에서 모두가 미래지향적인 콘셉트 8에 시선을 빼앗기고 있는 사이, 불과 몇 걸음 떨어진 곳에서 훨씬 흥미로운 일이 벌어지고 있다. 청두 모터쇼 2026에는 양산형 508L과 5008이 전시됐다——러시아에서 정식으로 판매되는 것과 똑같은 모델이다. 그리고 진짜 놀라운 건 가격표다.
중국 시장의 푸조 508L은 16만 3700위안에서 19만 4700위안, 약 2만 3000달러에서 2만 7300달러 수준이다. 5008은 17만 8700위안에서 18만 9700위안, 약 2만 5100달러에서 2만 6600달러 사이다. 이 수치는 둥펑 푸조가 발표한 현재 508L과 5008의 공식 가격과 일치한다. 두 모델 모두 211마력을 내는 1.8리터 터보 엔진에 아이신 8단 자동변속기를 조합하며, 5008은 7인승이다.
러시아에서는 완전히 다른 이야기가 펼쳐진다. 2026년형 푸조 508L의 공식 가격은 프레스티지 트림 기준 469만 9000루블이며, 같은 211마력에 8단 자동변속기를 갖췄다. 2024년형 푸조 5008의 최고 재판매가는 479만 9000루블로 책정돼 있고, 이 엔진 역시 211마력에 300Nm를 낸다.
계산해보면 거의 두 배다. 508L의 중국 최고가는 러시아 정가보다 약 1.96배 낮고, 최상위 트림인 5008은 중국에서 러시아 가격의 절반을 살짝 웃도는 수준에 살 수 있다. 하지만 이건 단순한 “웃돈”이 아니다. 두 차종은 트림 구성과 연식이 다르고, 러시아 가격에는 수입, 물류, 각종 의무 비용, 인증, 판매 경비가 포함돼 있다. 러시아에서 439만 9000루블짜리 5008을 볼 수도 있지만, 이는 하도급(트레이드인) 프로그램 적용 가격이며 기본 가격은 479만 9000루블이다.
흥미로운 건 따로 있다. 러시아 시장용 508L과 5008은 기계적으로 중국 사양과 매우 가까운 상태를 유지한다. 결국 청두 부스가 보여주는 건 차량 자체의 차이가 아니라, 같은 자동차 콘셉트가 두 시장에서 얼마나 다른 가격을 갖는지다. 그 가격 차이는 약 두 배——오타가 아니다.
