09:34 08-02-2026

Winterrijden met elektrische auto's met achterwielaandrijving

Winterrijden met elektrische auto's met achterwielaandrijving vereist extra voorzichtigheid. Het risico op stabiliteitsverlies komt vaak door regeneratief remmen, een standaardfunctie in alle EV's die inschakelt wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat.

Bij deze voertuigen zit de enige motor op de achteras. Bij het loslaten van het gaspedaal activeert het systeem de regeneratie, waardoor de auto via de achterwielen vertraagt. Op ijs of aangedrukte sneeuw kan zelfs een bescheiden remkracht de beschikbare grip overtreffen en een slip veroorzaken. Hoewel de elektronica de regeneratie snel uitschakelt, heeft het moment van gripverlies dan al plaatsgevonden, waardoor het stabiliteitscontrolesysteem met minimale restgrip moet werken.

Uit tests blijkt dat dit effect vooral opvallend is bij modellen met standaard all-season banden, zoals de Volvo EX30, maar het doet zich ook voor bij voertuigen met winterbanden, waaronder de Lucid Air Pure. Op gladde oppervlakken kan de achterkant zelfs bij gematigde snelheden en soepele bestuurdersingrepen beginnen te slippen.

Bij elektrische auto's met vierwielaandrijving wordt het regeneratief remmen verdeeld over beide assen, wat het risico op plotseling gripverlies vermindert. Bovendien kunnen zulke systemen het koppel herverdelen om het voertuig te stabiliseren. Voor EV's met achterwielaandrijving blijft het uitschakelen van de regeneratie of het instellen op de laagste stand voor het rijden op gladde wegen de meest effectieve oplossing. Dit is precies de aanbeveling die in de handleidingen van Tesla, Lucid en Volvo wordt benadrukt, maar veel bestuurders zijn zich er simpelweg niet van bewust.