22:26 15-04-2026

Waarom sommige auto's niet in de top van Consumer Reports komen

Wie de gegevens van Consumer Reports vergelijkt met veiligheidsbeoordelingen van andere organisaties, merkt mogelijk dat sommige hooggewaardeerde modellen elders niet in de top van CR voorkomen. Dat komt doordat Consumer Reports zeer specifieke criteria hanteert waaraan een voertuig moet voldoen om op hun lijst te komen.

Zo staan er bijvoorbeeld geen grote SUV's of pick-ups tussen de veiligste voertuigen van CR. Hoewel individuele modellen binnen hun klasse veilig kunnen zijn, legt Jake Fisher, CR's senior directeur van autotests, uit dat deze grotere voertuigen doorgaans langere remafstanden hebben en minder wendbaar zijn dan compacte auto's. Daardoor zijn ze gevoeliger voor ongelukken, vooral voor situaties die een kleinere auto wel had kunnen vermijden. CR geeft grote SUV's en pick-ups nog steeds hoge veiligheidsscores, maar ze kunnen de absolute top niet bereiken.

Consumer Reports hecht ook veel meer waarde aan crashtests van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dan aan die van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). De publicatie vindt dat IIHS-tests de praktijk beter weerspiegelen, omdat het instituut zes hoofdtesten uitvoert tegenover vier van de NHTSA. Het gevolg is dat een auto met een perfecte NHTSA-beoordeling lager kan scoren bij het IIHS.

Sommige merken krijgen over het algemeen veel lof van Consumer Reports. Subaru is daar een voorbeeld: CR noemde het het beste merk op de markt en gaf zijn voertuigen goede veiligheidsscores, maar plaatste ze niet bij de hoogst gewaardeerde modellen op veiligheidsgebied. Dat komt niet doordat Subaru-auto's het niet verdienen, maar CR let speciaal op de standaardisatie van veiligheidsvoorzieningen. Subaru heeft uitstekende geavanceerde veiligheidssystemen zoals EyeSight, maar die zijn niet op alle uitrustingsniveaus van de modellen beschikbaar.

Om het hoogste niveau te bereiken, eist CR dat zulke functies – zoals achteruitrijcamera's of voetgangersdetectie – standaard zijn op elk uitrustingsniveau van een model.

Veiligheidsvoorzieningen zijn niet het enige waar Consumer Reports naar kijkt. Comfortvoorzieningen, zoals klimaatregeling, hebben ook invloed op de veiligheid. Als die gemakkelijk te bedienen zijn voor de bestuurder, beschouwt CR ze als veiliger. De publicatie merkt op dat Volvo een merk is dat laag scoort op gebruiksgemak: zelfs als de auto's zelf fysiek zeer veilig zijn, kunnen bestuurders afgeleid raken door te proberen de bediening van deze 'comfortvoorzieningen' te begrijpen tijdens het rijden, wat gevaarlijke situaties creëert.

Mercedes-Benz en Volkswagen zijn andere merken waar, volgens CR, de infotainment- en klimaatregelsystemen te ingewikkeld zijn. Van de tien veiligste auto's die de publicatie benadrukt, worden er drie gemaakt door Mazda. Dit merk heeft duidelijk de juiste balans gevonden tussen gebruiksgemak, standaardisatie van veiligheidsvoorzieningen en crashtestresultaten – en voldoet daarmee aan de eisen van de experts van Consumer Reports.