08:31 02-05-2026

BMW patenteert omsloten motorfiets met zelfbalancering

BMW heeft patent aangevraagd op een origineel motorontwerp: een smal, volledig omsloten gevaarte met een aërodynamische schaal én een zelfbalancerend systeem. Het voertuig is bedoeld om de compacte afmetingen van een tweewieler te combineren met de weersbescherming en het comfort van een kleine auto.

Centraal staat een langgerekt, druppelvormig koetswerk dat een minimale frontale oppervlakte presenteert. Het terugdringen van de luchtweerstand is met name voor elektrische varianten cruciaal, want een betere stroomlijn levert direct meer kilometers op uit dezelfde accu.

Een voor de hand liggend nadeel van volledig omsloten motorfietsen is altijd geweest dat de bestuurder bij stilstand niet even een voet op de grond kan zetten. In plaats van de bekende uitklapbare stabilisatorpoten stelt de BMW-octrooiaanvraag acht kleine steunwielen voor, keurig in twee parallelle rijen.

Daardoor blijft het voertuig smaller dan bij ontwerpen met ver naar buiten geplaatste steunwieltjes, zoals de Peraves Monoracer. Doordat er meerdere contactpunten met het wegdek zijn, ontstaat bovendien een ingebouwde veiligheidsmarge: zelfs als een paar wielen op een oneffen ondergrond hun grip verliezen, blijft de machine moeiteloos overeind.

Ook een gyroscopisch stabilisatiesysteem, geïnspireerd op de Gyro-X, is door BMW onder de loep genomen. Toch lijkt men daar niet voor gekozen te hebben, zo maakt het patent duidelijk. De vermoedelijke reden: gewicht en technische complexiteit.

De gedachte is overigens niet nieuw voor BMW. Het bedrijf heeft zich al eerder over het stedelijke tweewielvervoer gebogen. Begin jaren 2000 bracht het daadwerkelijk de C1 op de markt, een scootermodel met een dak en een uitgesproken veiligheidsfilosofie. Daarnaast toonde het met de C.L.E.V.E.R.-studie een smal stadsvoertuig dat schuin door de bocht kon gaan.

Vooralsnog is het bij een octrooi gebleven – een productieaankondiging is er niet. Toch laat de aantrekkingskracht zich raden: bescherming tegen weer en wind, een kleinere footprint op de weg en minder luchtweerstand. In de praktijk lijkt zo'n voertuig dan ook ideaal voor het stadsleven, waar een conventionele auto al snel te lomp is en een gewone motor je te veel aan het weer blootstelt.