15:25 02-05-2026
Hoe kou en hitte de actieradius van je elektrische auto beïnvloeden
AAA heeft elektrische auto's aan extreme temperaturen blootgesteld om het verlies aan actieradius te meten. De resultaten zijn relevant voor iedere EV-eigenaar. Volgens het door Tarantas News aangehaalde onderzoek daalt de actieradius bij hitte gemiddeld met 8,5 procent, terwijl kou tot een forse afname van 39 procent leidt.
De tests vonden plaats in het onderzoekscentrum van AAA in Los Angeles. Daar werden de auto's op een rollenbank gezet in een klimaatkamer, met temperaturen variërend van -6 tot 35 graden Celsius. Elke auto reed door totdat de accu te leeg was om nog snelwegsnelheden te halen.
Net als mensen hebben accu's van EV's een comfortzone: idealiter tussen de 18 en 24 graden. Daarbuiten neemt de efficiëntie af en gaat er energie naar het verwarmen of koelen van het interieur.
Op het gebied van hitte is er veel verbeterd. In 2019 zorgden hoge temperaturen nog voor een verlies van zo'n 17 procent; nu is dat nog maar 8,5 procent. Voor kou ligt dat anders. Greg Bannon, directeur van de afdeling automotive engineering bij AAA, stelt dat ondanks vooruitgang in batterijtechnologie, software en algehele efficiëntie, de winterverliezen nauwelijks zijn veranderd.
Kou treft niet alleen EV's. Uit dezelfde testreeks bleek dat hybrides bij -7 graden gemiddeld bijna 23 procent meer brandstof verbruikten. AutoPacific-analist Ed Kim voegt toe dat ook benzineauto's in de winter aan efficiëntie inboeten. Volgens EPA-schattingen kan het brandstofverbruik afhankelijk van de rit met 10 tot 30 procent stijgen.
De les is duidelijk: EV's kunnen prima tegen kou, maar je moet wel met een flinke reserve plannen. Noorwegen laat zien dat het kan – ondanks strenge winters was in maart 2026 maar liefst 98 procent van de verkochte nieuwe auto's volledig elektrisch. Vorst alleen staat massale acceptatie dus niet in de weg.
Slimme gewoontes maken een wereld van verschil. Verwarm het interieur en de accu voor terwijl de auto nog aan de stekker zit, gebruik liever stoelverwarming dan de kachel hoog te zetten, zorg voor de juiste bandenspanning en rijd niet harder dan nodig. Op lange winterritten is het verstandig om laadstops vooraf te plannen – een koude accu laadt namelijk trager.