23:29 10-05-2026

CATL en Togg ontwikkelen samen B-segment elektrische modellen

CATL zet een stap die de EV-markt flink kan veranderen. De Chinese gigant, al lange tijd de grootste acculeverancier ter wereld, beperkt zich niet langer tot batterijen en begint complete voertuigplatformen vanuit China te exporteren. Op 29 april in Ningde tekenden CATL en de Turkse autofabrikant Togg een overeenkomst om samen drie B-segment elektrische modellen te ontwikkelen.

CATL's dochteronderneming CAIT, verantwoordelijk voor de chassisontwikkeling, leidt het project namens het bedrijf. Het eerste voertuig moet in 2027 in massaproductie gaan, met verkoop in Turkije, Europa en andere markten. Het belangrijkste onderdeel van de deal is het Bedrock Chassis-platform, ook bekend als CIIC. Dit is niet zomaar een skateboard met een accu.

CATL integreert de accu direct in de constructie van de auto via een cel-tot-chassis-ontwerp. Het geheel omvat de accu, elektromotor, thermisch beheer en de elektronica voor het chassis. Voor Togg betekent dit enorme besparingen in tijd en geld. Het Turkse merk kan de carrosserie, het interieur, de digitale architectuur, de gebruikersinterface en de merkidentiteit ontwikkelen zonder het duurste deel van een EV vanaf nul te hoeven bouwen.

Kortom, CATL levert een kant-en-klare basis waarop sneller een voertuig kan worden gebouwd. Deze aanpak verandert het hele concept van een autofabrikant. Vroeger moest een merk het platform, de motor, de accu en de aandrijflijn zelf beheersen. Nu kan een jong bedrijf een vrijwel complete technische basis kopen en zich richten op design, software en klantervaring.

Togg past hier perfect bij. Het bedrijf, opgericht in 2018, produceert al de elektrische SUV T10X in zijn fabriek in Gemlik. Dat model werd de bestverkochte EV in Turkije, en sinds eind 2024 levert Togg ook aan Duitsland. Nu wil Togg Europa's populairste segment veroveren: betaalbare compacte elektrische auto’s.

De concurrentie wordt hevig. De nieuwe modellen van Togg krijgen te maken met de Renault 5, Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Hyundai Inster, BYD Dolphin Surf en de aankomende compacte modellen van Leapmotor. Maar het Turkse merk heeft een sterke troef: de Chinese technologiebasis van CATL en de mogelijkheid om de ontwikkeling te versnellen. Voor Europa is deze deal ook belangrijk.

Stellantis bereidt zich al voor om Leapmotor in eigen fabrieken te produceren, Renault ontwikkelde de nieuwe Twingo met hulp van Chinese R&D, en Volkswagen zoekt ook naar manieren om met Chinese partners samen te werken. Nu komt Togg in beeld met een Turks merk, maar een Chinees chassis.

CATL is niet langer alleen een acculeverancier. Het wordt een leverancier van bijna complete voertuigen, zonder carrosserie en badge. En als dit model werkt, zien we de komende jaren meer merken die verschillen in design en software, maar dezelfde Chinese technische basis delen.