Vernieuwde Mazda Scrum: goedkope kei-car met handbak
Mazda vernieuwt de goedkope Scrum Van en Wagon in Japan. Ze bieden achterwielaandrijving, handbak en verbeterde veiligheid. Prijzen vanaf 1,35 miljoen yen.
Mazda heeft de Scrum Van en Scrum Wagon in Japan vernieuwd, waarmee dit de voordeligste nieuwe auto's van het merk zijn. De basis-Scrum Van begint bij 1.354.100 yen (ongeveer 8.500 dollar of 611.000 roebel tegen de huidige wisselkoersen) en biedt een zeldzame combinatie: achterwielaandrijving met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De lage prijs is geen geheim. De Scrum Van is een herlabelde Suzuki Every, terwijl de Scrum Wagon verwant is aan de Nissan Clipper Van. In de Japanse kei-car-klasse is dergelijke badge-engineering al lang gebruikelijk: fabrikanten delen platforms om kosten te drukken en sneller aan nieuwe veiligheidseisen te voldoen.
De belangrijkste uiterlijke wijzigingen zitten aan de voorzijde. De Scrum Van krijgt een strakkere grille en een nieuwe luchtopening in de bumper, terwijl de duurdere Buster-versies een chroomstrip toevoegen. De Scrum Wagon oogt aanzienlijk rijker, met een honingraatgrille, verdunde koplampen, een andere bumper, sportieve bodykit-elementen en lichtmetalen velgen in plaats van simpele stalen wielen met wieldoppen.
Binnenin vinden we donkerder bekleding, een nieuw driedelig stuurwiel dat verwarmd kan worden en een digitaal instrumentenpaneel. Een infotainmentscherm ontbreekt; in het midden van het dashboard zit een grote plastic plaat. Voor een goedkope werkbus is dat een eerlijk compromis, maar het steekt vreemd af bij moderne auto's waarin schermen bijna overal aanwezig zijn.
Met een lengte van slechts 3.395 mm probeert de Scrum elke centimeter te benutten. Met de achterbanken ingeklapt biedt de Wagon 1.123 liter laadruimte. Hogere uitvoeringen hebben elektrische schuifdeuren met uitschuifbare treden en het glaswerk heeft een betere warmte-isolatie voor de cabine.
De grootste vernieuwing zit in de veiligheid. Standaard is nu Dual Sensor Brake Support II met verbeterde botsingspreventie op kruispunten. Verder zijn laagsnelheidsreming, parkeersensoren, lane keeping, verkeersbordherkenning en een startherinnering bij verkeerslichten toegevoegd. De Scrum Wagon heeft daarnaast adaptieve cruisecontrol.
De motoren blijven van Suzuki afkomstig. De atmosferische 660cc-driecilinder levert 48 pk en is gekoppeld aan een handbak of een nieuwe CVT. De turboversie produceert 63 pk, maar is alleen met de CVT leverbaar. Aandrijving is op de achterwielen of via een deelbare vierwielaandrijving.
De topversie Scrum Van Buster Turbo 4WD kost 1.940.400 yen (ongeveer 12.200 dollar en 876.000 roebel). De Scrum Wagon is duurder: van 2.048.200 tot 2.275.900 yen (circa 12.900 tot 14.300 dollar en 925.000 tot 1,03 miljoen roebel). Mazda's Scrum probeert niet premium te zijn, en dat is juist zijn kracht: een kleine werkauto waarbij prijs, ruimte en eenvoudige techniek belangrijker zijn dan een groot scherm.