18:16 29-05-2026

Toyota Hilux vernieuwd: meer comfort, veiligheid en offroad-capaciteiten

Toyota lanceert in Japan de nieuwe Hilux met ladderchassis, 2.8 dieselmotor en verbeterde ophanging. Prijzen starten bij 4.980.800 yen. Lees meer over de Z en Z Adventure uitvoeringen.

Toyota is in Japan gestart met de verkoop van de volledig vernieuwde Hilux. De pick-up behoudt zijn kernidentiteit – ladderchassis, dieselmotor en vierwielaandrijving – maar krijgt meer comfort, elektronica en veiligheidsvoorzieningen voor dagelijks gebruik.

In Japan is de Hilux leverbaar in twee uitvoeringen: Z en Z Adventure. De basis Z kost vanaf 4.980.800 yen (ongeveer 31.200 dollar of 2,23 miljoen roebel). De Z Adventure heeft een prijskaartje van 5.500.000 yen (zo'n 34.500 dollar of 2,46 miljoen roebel). In een markt waar pick-ups een niche blijven, richt Toyota zich niet alleen op werkgebruik, maar ook op een actieve levensstijl: weekendtrips, het vervoeren van spullen en een offroad-imago.

Het ontwerp volgt het Cyber SUMO-concept. Aan de voorzijde een massieve uitstraling, een grote grille, uitgesproken wielkasten en een prominente bumper. De Z Adventure oogt taaier met een andere onderbumper en een sportbeugel achter de cabine. De afmetingen zijn 5.325 mm lang, 1.885 mm breed en 1.865 mm hoog. De laadbak is gescheiden van de cabine, met een laadvermogen van 500 kg en een laadhoogte van 845 mm bij geopende klep. Aan de achterzijde zijn opstapjes toegevoegd om gemakkelijker bij spullen in de bak te kunnen.

De aandrijflijn is rechttoe rechtaan, maar dat is precies de kracht. Onder de motorkap ligt een 2,8-liter turbodiesel (1GD-FTV) gekoppeld aan een zesversnellingsautomaat (6 Super ECT). De aandrijving verloopt via een part-time vierwielaandrijvingssysteem. Standaard is de Hilux voorzien van Multi-Terrain Select en Multi-Terrain Monitor om verschillende ondergronden met vertrouwen te trotseren.

Het chassis is verbeterd: de zijbalken hebben dikker staal en er zijn 36 extra laspunten aan de vloer toegevoegd. Dit moet trillingen en geluid verminderen en ook de stabiliteit op de weg verbeteren. De ophanging is opnieuw afgesteld en een elektrische stuurbekrachtiging ondersteunt nu, wat lage snelheden makkelijker maakt en offroad-schokken dempt. Een elektronische parkeerrem maakt een vasthoudfunctie mogelijk voor de adaptieve cruisecontrol in het verkeer.

Binnenin is het dashboard horizontaal, er is een 12,3-inch centraal scherm en de bedieningsgroepen zijn logisch gescheiden: rijfuncties in het ene gebied, klimaatregeling en navigatie in het andere. Toyota Safety Sense is nu verbeterd met Proactive Driving Assist en een betere botsingsvermijding bij kruispunten. Connected navigatie, Help Net en over-the-air updates via een DCM-module zijn ook beschikbaar.

Het verkoopdoel in Japan is bescheiden: 690 stuks per maand. Maar de nieuwe Hilux is niet belangrijk vanwege het volume: Toyota laat zien dat een pick-up nog steeds een eerlijke, functionele ladderchassis-auto kan zijn, bijgewerkt niet met weekheid om modieus te zijn, maar met gemak voor het echte leven.