08:18 01-06-2026
Terwijl iedereen vlucht naar hybride, bouwt KGM een pickup voor modder en stenen
Terwijl de branche verzacht in hybrides, krijgt de Musso van KGM een serieus off-roadpakket: Öhlins-dempers, Eibach-veren, BF Goodrich-banden en tot 30 cm bodemvrijheid.
Iedereen bouwt hybrides en belooft een stil elektrisch paradijs. KGM doet precies het tegenovergestelde — pakt de Musso, laat het ladderchassis, de diesel en de reductiebak intact en schroeft er een serieuze off-roadkit bovenop. Het is een van die zeldzame gevallen waarin een pickup wordt opgewerkt niet voor een grimmige foto, maar voor echte modder, stenen en sporen.
De basis van de Musso is solide: een 2,2-liter diesel met 202 pk, inschakelbare vierwielaandrijving, een lage gearing, een achtersperdifferentieel en een ladderchassis. Met de handbak levert de motor 400 Nm, met de automaat — 441 Nm. Het gaat hier niet om versnellingsrecords, het gaat om trekkracht onder belasting, aanhangers, slechte wegen en routes waar een gewone crossover snel om genade smeekt.
En hier wordt het pas interessant. Het Aventura-pakket verandert het karakter van de wagen volledig. Het bevat Öhlins-dempers met externe reservoirs, Eibach-veren, een verhoging van ongeveer 4 cm, Braid-velgen, BF Goodrich KO2-banden in maat 265/70 R17 en een aluminium carterbescherming van 8 mm dik. KGM noemt voor de Musso Aventura een aanloophoek van 34°, een tussenhoek van 28°, een afloophoek van 26° en tot 30 cm bodemvrijheid.
De prijs van het plezier ligt rond de 9500 € exclusief btw, oftewel ongeveer 10 250 $ tegen de huidige koers. Geen kleingeld, maar hier betaal je niet voor decoratieve sierlijsten. De banden, de vering en de bescherming veranderen hoe de pickup klappen opvangt, sporen vasthoudt, stenen beklimt en snelle grindwegen verteert. Voor de jacht, expedities, boerenwerk of welk gebruik buiten het asfalt dan ook is deze meerprijs begrijpelijker dan nog een scherm in het interieur.
Crossovers met avontuurlijke styling zijn er meer dan genoeg op de markt. Wat catastrofaal ontbreekt: dieselpickups met ladderchassis, reductiebak en fabriekspreparatie voor echt terrein. KGM probeert de Musso niet modieus te maken. KGM maakt hem nuttig. En in een tijd waarin alle anderen zich schamen voor diesel en ladderchassis, is dat alleen al een vorm van brutaliteit.