Drie cilinders stonden voor compromis — die tijd is voorbij
Van Honda’s kei car tot een Koenigsegg-hypercar met 600 pk — deze driecilinders herdefiniëren wat een kleine motor kan.
Driecilindermotoren werden lang gezien als een compromis omwille van het brandstofverbruik — en niets meer. Maar de moderne technologie heeft alles op zijn kop gezet. Turbocompressie, directe inspuiting en preciese afstemming hebben de ‘drie potten’ veranderd in een serieus staaltje engineering — tegenwoordig drijven deze motoren niet alleen stadsauto’s aan, maar ook echte sportwagens. Hieronder de lijst met driecilinders die hun waarde zonder enige twijfel hebben bewezen.
Laten we beginnen met de Honda S07A van 0,66 liter. Dit is het hart van Japanse kei cars: Honda S660, N-One en N-Box. Het vermogen is bescheiden — rond de 64 pk — maar daarom is hij niet geliefd. Hij is geliefd om zijn eenvoud, compactheid en de manier waarop hij naadloos past binnen Japans strenge kei car-regelgeving.
De 1,5-liter BMW B38 bleek een stuk veelzijdiger. Je vindt hem onder de motorkap van de 1-Serie, 2-Serie, 3-Serie, X1, X2, MINI Cooper — en zelfs in de hybride BMW i8-supercar. Hij heeft zijn zwakke plekken: ontstekingscomponenten, koolaanslag op de inlaat, de thermostaat. Maar mits goed onderhouden, geldt hij als een van de meest geslaagde motoren in het hele aanbod.
En dan de echte ster van de massamarkt — de Toyota G16E-GTS. Iets meer dan 1,6 liter, één turbo, drie cilinders — en tot 300 pk rechtstreeks uit de fabriek in de GR Corolla. Dezelfde motor zit ook in de GR Yaris. En hier zit het hem in — hij heeft een enorme tuningmarge, en tuners wereldwijd hebben dat op de dragstrips al bewezen.
Maar het absolute hoogtepunt van dit alles is de Koenigsegg TFG. Een 2,0-liter driecilindermonster uit de Gemera-hypercar, uitgerust met twee turbo’s en het revolutionaire nokkenasloze Freevalve-systeem. Vermogen — tot 600 pk. En dat is nog niet alles. Het maximale koppel van 600 Nm is al beschikbaar vanaf 2.000 toeren en de motor houdt dit plateau vast tot 7.000 toeren — pas dan laat hij los. Onthoud deze naam — Tiny Friendly Giant. Zo noemen ze hem in Zweden. De kleine, vriendelijke reus.
Eerder werd gemeld dat de Toyota MR2 mogelijk terugkeert met een 2.0 Turbomotor.