Niemand kijkt nog op — en juist dát zegt alles over de Sprinter
De grootste autoclub van Duitsland nam miljoenen pechgevallen onder de loep. De Sprinter staat opnieuw bovenaan. En het verschil met de rivalen is fors.
Niemand kijkt er nog van op. De Mercedes-Benz Sprinter heeft het wéér geflikt — en het begint bijna routine te worden.
Het nieuwe rapport van de ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, de grootste autoclub van Duitsland en een van de grootste van Europa) bevestigt opnieuw de leiderspositie van de Sprinter in zijn klasse. Miljoenen oproepen voor pechhulp passeerden de database van de organisatie en na analyse van de cijfers over 2026 staat de Duitse bestelwagen opnieuw bij de meest betrouwbare lichte bedrijfsvoertuigen op de markt. Storingen? Minimaal. Bij de directe concurrenten — de Renault Master en de Fiat Ducato — zien de cijfers er duidelijk slechter uit.
En hier spreken de cijfers harder dan welke marketingfolder dan ook. Volgens de meest recente ADAC-telling registreert de Sprinter slechts ongeveer drie pechgevallen per duizend voertuigen — een vrijwel ongekend laag cijfer in de bedrijfsvoertuigenwereld.
En het is niet zomaar weer een regel in een ranglijst. Zulke bestelwagens leiden een zwaar leven. Hoge kilometerstanden. Dagelijkse marteling. Bezorging, bouwplaatsen, serviceploegen, kleine ondernemers — alles steunt op hun schouders. Elk defect raakt direct de portemonnee: stilstand, gemiste opdracht, onverwachte reparatie. Daarom is betrouwbaarheid voor de Sprinter geen marketingpraat — maar een echt concurrentievoordeel.
De conclusie is eenvoudig. De Sprinter heeft zijn reputatie als onverwoestbaar werkpaard opnieuw waargemaakt. Maar als je een tweedehands exemplaar op het oog hebt, onthoud dan — een plek op de ADAC-ranglijst zegt niet alles. Onderhoudshistorie, staat van de carrosserie, motor, versnellingsbak en hoe de vorige eigenaar er werkelijk mee omsprong — dát bepaalt uiteindelijk of het een slimme koop wordt, of een dure misser.