Mazda bevestigt eindelijk wat iedereen al vermoedde over zijn bestseller
Consumer Reports en Kelley Blue Book zijn het eens. Mazda zette een scherpere en ruimere crossover neer. Maar één keuze onder de motorkap doet pijn.
De Mazda CX-5 pakt opnieuw de kroon binnen zijn eigen familie. De crossover van modeljaar 2026 liet alle andere Mazda’s in de garage achter zich — in eigenaarrecensies, in rijtests en in betrouwbaarheidscijfers. Het oordeel is streng en zonder verrassingen. Wie een Mazda koopt, moet déze kopen. Dat is de conclusie van de analisten van Consumer Reports en Kelley Blue Book.
De derde generatie van de CX-5 is ruimer geworden, de kofferruimte is gegroeid en er is een gloednieuw infotainmentsysteem aan boord verhuisd. Het belangrijkste cijfer? De vanafprijs in de Verenigde Staten begint nu bij 29.990 dollar. Zonder transport, belastingen en registratiekosten uiteraard — maar in de huidige tijd voelt dat nog steeds als een geschenk uit de hemel.
Onder de motorkap werkt de bekende Skyactiv-G, een 2,5-liter viercilinder met 187 pk. Hij wordt gekoppeld aan een zestrapsautomaat, en vierwielaandrijving is nu standaard op elke uitvoering. De topversies krijgen een imposant 15,6-inch scherm — het grootste dat ooit in een Mazda werd gemonteerd — samen met een uitgebreid pakket rij-assistenten.
En hier is het compromis dat Mazda zonder uitleg liet staan. In de CX-5-reeks zit geen turbo. Geen enkele. Voor een gezinscrossover zijn 187 paarden meer dan genoeg. Maar wie een echte schop in de rug zoekt — moet doorlopen naar de showroom hiernaast. In de CX-50 bijvoorbeeld is de turboversie gewoon blijven staan.
En een hybride? Beloofd. Tegen 2027. Mazda heeft een hybride versie van de CX-5 officieel bevestigd, maar de technische details blijven voorlopig achter slot en grendel.
Eerder meldde Mazda dat de verkoop in de Verenigde Staten in mei 2026 met 35 procent toenam.