De nieuwe CLA EQ komt met een addertje — Mercedes sluit vroege kopers uit van MB.DRIVE ASSIST PRO
De nieuwe CLA Coupé EQ, de elektrische C-Klasse en de GLC EQ komen zonder de hardware die nodig is voor MB.DRIVE ASSIST PRO. En nee, achteraf toevoegen kan niet. Welkom in de koele lanceringslogica van Mercedes.
Mercedes-Benz bereidt een flinke uitbreiding voor van zijn aanbod van geavanceerde rijassistentiesystemen — maar de eerste kopers van de nieuwe elektrische modellen dreigen in de kou te blijven staan. De CLA Coupé EQ, de toekomstige elektrische C-Klasse en de GLC EQ rollen van de band zonder zelfs de hardwarevoorbereiding voor MB.DRIVE ASSIST PRO. Geen enkel compromis.
Het draait allemaal om de sensoren. Voor de volledige werking van MB.DRIVE ASSIST PRO is een serieuze architectuur nodig — tien camera’s, extra sensoren en veel krachtigere regeleenheden. De eerste auto’s uit de genoemde families komen bij klanten aan met slechts acht camera’s en mogelijkheden op het niveau van MB.DRIVE ASSIST PLUS. Dat is een niveau 2-systeem, terwijl de PRO-versie aanzienlijk bredere bestuurdersondersteuning belooft, inclusief stedelijke scenario’s.
En hier komt het deel dat toekomstige eigenaren echt boos gaat maken — achteraf monteren zit er niet in. In geen enkele vorm. Het gaat niet om een eenvoudige softwareontgrendeling: MB.DRIVE ASSIST PRO vereist extra camera’s, een andere bedrading, andere stuurelektronica en rekenkracht uit een heel andere divisie. Auto’s die in de vroege productiefase de fabriek hebben verlaten, blijven voor altijd op het niveau zitten waarmee ze de band af zijn gerold.
De gefaseerde invoering van MB.DRIVE ASSIST PRO in de serieproductie moet vanaf 2027 starten. Maar zelfs de juiste hardware aan boord is geen garantie voor plezier. De functie zelf wordt geactiveerd via een abonnement. Voor de Verenigde Staten is de prijs al bekendgemaakt — 3950 dollar voor drie jaar. Hoeveel Europese klanten voor deze luxe gaan betalen, daarover bewaart Mercedes-Benz een mysterieus stilzwijgen.