Porsche heeft de elektrische 911 zojuist definitief begraven
CEO Michael Leiters trok op een Auto Motor und Sport-event een harde lijn: de 911 blijft benzine en hybride. De EV-gok wordt stilletjes teruggetrokken.
Porsche heeft eindelijk een punt gezet achter het eindeloze debat over de toekomst van de 911. Het oordeel is hard: er komt geen volledig elektrische versie van de legendarische sportwagen. Nooit. CEO Michael Leiters zei het zelf — het pad van de 911 loopt via benzine en hybride, niet via een laadstekker.
‘De 911 wordt niet elektrisch, dat kun je zeggen’, — sneed Leiters de discussie af op een Auto Motor und Sport-event.
Porsche, voegde hij toe, blijft investeren in elektrische mobiliteit waar het zin heeft en waar klanten het echt willen. Maar de 911 is een te heilig symbool om in nog een snelle elektrische speeltje te veranderen. Hoe snel ook.
En dit is een complete U-bocht. De Taycan maakte Porsche ooit pionier in de premium elektrische mobiliteit, maar de werkelijke vraag bleef ver onder de prognoses. Leiters gaf het ruiterlijk toe: het merk heeft het gaspedaal van zijn EV-strategie waarschijnlijk te diep ingetrapt. Te snel, te vroeg.
Vandaag heeft Porsche al elektrische SUV’s in het gamma, en in de 911 werkt hybride techniek — inclusief een uniek systeem met een elektrische turbocompressor. Een pad dat alles bewaart waarom de 911 wordt geliefd: het geluid, het gewicht, het karakter. En tegelijk efficiency en een veel scherpere trap bij acceleratie toevoegt.
Voor 911-fans is dit bijna een ondertekende garantie: het icoon wordt niet geofferd op het altaar van de totale elektrificatie. Porsche zal blijven elektrificeren — maar de meest herkenbare auto van het merk blijft daar, waar de waarde niet in 0-100-seconden wordt gemeten, maar in het gevoel van een levende motor in je rug.