Smart blies zijn eigen naam op en leverde een hybride kolos van 1810 km
Smart introduceert het grootste model uit zijn geschiedenis. Een bijna vijf meter lange plug-in hybride fastback, 435 pk, 1810 km bereik en een prijs die Europese rivalen zal schokken.
Smart is niet meer klein. Bij lange na niet. China heeft zojuist de nieuwe Smart #6 EHD ontvangen, het grootste model in de geschiedenis van het merk, en hij heeft niets meer te maken met het minuscule stadswagentje dat Smart ooit definieerde. Voor ons staat een bijna vijf meter lange fastback-liftback, geboren uit de joint venture tussen Mercedes-Benz en Geely.
De prioriteit ligt hier niet bij compactheid. Ook niet bij sportief karakter. Wat echt telt, is het bereik. De Smart #6 EHD kreeg een plug-in hybride aandrijflijn rond een 1,5-liter benzinemotor gekoppeld aan een elektromotor. Het gecombineerde vermogen bedraagt 320 kW, oftewel ongeveer 435 pk. De sprint van 0 naar 100 km/h gaat in 6,7 seconden. Geen record voor zoveel vermogen, maar de #6 EHD heeft ook nooit een sportwagen willen zijn. Hij speelt een totaal andere wedstrijd.
Kopers kunnen kiezen uit twee lithium-ijzerfosfaat-accu’s. De versie met een 20 kWh-pakket haalt tot 135 km volledig elektrisch, terwijl de variant met 41,46 kWh-accu het elektrische bereik oprekt tot 285 km volgens de Chinese CLTC-cyclus. Met een volle tank en een volgeladen accu klimt het totale bereik naar 1810 km. Het opgegeven verbruik bedraagt 3,9 l/100 km. De werkelijke cijfers hangen vanzelfsprekend af van rijstijl, lading en snelheid.
En dan de prijzen. De instapversie 1675 Pro begint bij ongeveer 179.900 yuan. De middenversie 1810 Max staat op 197.900 yuan en de topversie 1810 Ultra op 217.900 yuan (dit zijn promotionele lanceerprijzen; de officiële adviesprijzen liggen iets hoger). Vergeleken met Europese hybrides van vergelijkbaar formaat oogt de #6 EHD ronduit goedkoop, al vertelt een directe marktvergelijking nooit het hele verhaal.
Qua afmetingen schurkt de #6 EHD inmiddels veel dichter aan tegen het executive-segment dan tegen de oude stadsmodellen van het merk. Lengte: 4906 mm, breedte: 1922 mm, hoogte: 1508 mm, wielbasis: 2926 mm. Het ontwerp komt van het wereldwijde team van Mercedes-Benz: een aflopende silhouet, verzonken portiergrepen, kaderloze deuren en een uitstraling die tien jaar geleden niemand bij Smart had verwacht.
Ook het techpakket is afgestemd op de Chinese klant. Aan boord vinden we een lidar, zo’n 30 sensoren, het Geely Afari Smart Driving-rijhulppakket, een 25,6-inch AR-HUD en de Doubao AI-stemassistent van ByteDance. In China is dit soort uitrusting allang geen luxe meer — het is overleven in de strijd tegen BYD, Geely Galaxy, Deepal en Changan.
Eén ding is duidelijk. Het merk heeft zijn oude imago als bouwer van tweezits stadsautootjes officieel begraven. Smart is vandaag een Chinees-Europees label dat grote, technologisch zwaar geladen auto’s verkoopt. De nostalgie naar de oude Smart ligt op dezelfde plek als de oude Smart zelf — in het verleden.