Ze maakten van een gezinsbusje een driftmachine — en de V8 brult
Een Caravan uit 1998 met 5,3-liter LSx V8, twee turbo's en 240SX-onderstel. Gezinsbus? Verleden tijd.
De oude Dodge Caravan wordt meestal herinnerd als een goedkope gezinsbus — een auto voor school, supermarkt en weekendje weg. Maar dit exemplaar is al lang van die weg af. Het team van Savage Racing NW maakte van een Caravan uit 1998 een drift-taxi — met V8, twee turbo’s en een onderstel waar van de seriebus bijna niets meer over is.
De fabrieksmotor maakte plaats voor een 5,3-liter LSx V8, gevoed door twee ‘eBay-stijl’ turbo’s. Elk kan tot 500 pk verwerken, maar voorlopig is de laaddruk begrensd op 0,5 bar — in afwachting van een echte afstelling op de testbank. Op het lijstje aanpassingen: versterkte stoters en oliepomp, originele inlaat, een 85 mm Holley Sniper-gasklep, Holley-injectoren voor 700 pk en een Holley Terminator X als motormanagement.
En dat is niet eens het vreemdste deel van het project. De bus kreeg een handgeschakelde vijfbak Tremec TKX-600 en een Winters quick-change-achteras — het soort dat normaal onder een ovaalbaan-racewagen zit. Anders gezegd: een voorwielaangedreven gezins-Dodge is veranderd in een achterwielaangedreven driftmachine. Voorin: een op maat gemaakt buisvormig subframe, de eigen stuurinrichting van de Caravan, plus de wielophanging en remmen van een Nissan 240SX. Achterin: een opnieuw opgebouwd chassis, een drie-arms wielophanging en QA1-schroefveerdempers.
Zulke projecten hebben zelden praktisch nut. Maar ze laten perfect zien waarom oude, simpele auto’s nog altijd leven in de tuningwereld: goedkope carrosserieën, een opzet die experimenteren toelaat en onderdelen die uit compleet verschillende werelden te halen zijn — van busje tot Japanse coupé tot ovaalbaan-racer.
Van de gezinslogica is hier niets meer over. Alleen plaatsen voor passagiers, een rolkooi — en een hele vreemde reden om midden in een bocht te glimlachen.