AMG weigert de V8 te begraven — de nieuwe GLS 63 is het bewijs
De vernieuwde GLS 63 4Matic+ krijgt de M177 Evo met flat-plane krukas, het Superscreen met drie schermen — en ja, de biturbo V8 blijft precies waar hij hoort.
In het tijdperk van de elektrificatie klinkt het bijna als een statement: Mercedes-AMG heeft de vernieuwde GLS 63 4Matic+ onthuld — de grootste en een van de meest luxueuze SUV’s uit het AMG-gamma — en heeft onder de motorkap precies dat gelaten waar mensen hem om koesteren. Ja, diezelfde 4,0-liter biturbo V8 zit er nog steeds.
De facelift lees je meteen af. De nieuwe koplampen dragen de bekende stergrafiek, de grille is voortaan verlicht, en de oude Monoblock-velgen maken plaats voor nieuwe 23-inch modellen. Aan de achterkant gaan de sterren door: drie elementen in elk achterlicht plus het centrale Mercedes-Benz-embleem. En wie het nog dreigender wil, kiest voor het Night II-pakket — daarmee oogt de SUV ronduit roofdierachtig.
En nu het belangrijkste. Aan de buitenkant zijn de veranderingen cosmetisch, onder de motorkap fundamenteel. De V8 M177 krijgt de toevoeging Evo: herziene inlaatnokkenas, herwerkt inspuitsysteem, een krukas van het flat-plane-type en nog een aantal aanpassingen. De vertrouwde 612 pk en 850 Nm blijven aanwezig, maar de gasrespons en het karakter van de motor zouden anders moeten aanvoelen. De startgenerator van het mild-hybrid systeem voegt kortstondig nog eens 23 pk en 205 Nm toe. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 4,2 seconden, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 280 km/u. Geen elektrische auto. Goddank.
Binnenin regeert nu het Superscreen — drie 12,3-inch displays over de volledige breedte van het dashboard. En hier ligt de tweede reden waarom de GLS 63 in het AMG-universum een aparte plek inneemt: het is niet zómaar een heel snel speeltje. De derde zitrij is standaard, en bestelt u losse stoelen voor de tweede rij, dan wordt de SUV een volwaardige zessitter. Een gezins-AMG met een V8 in 2026. Klinkt als een anachronisme — en juist daarom werkt het.
Over prijzen is nog niets bekend. Vóór de facelift kostte de instap-GLS 63 in Duitsland bijna 191.000 euro — na deze update lijkt de grens van 200.000 euro geen sciencefiction meer.