Tesla’s Europese droom liep zojuist tegen een Zweedse muur op
Trafikverket dringt er bij de EU op aan Full Self-Driving af te wijzen zolang Speed Offset actief blijft. De rekensom in Brussel werd zojuist een stuk lastiger.
Tesla’s Europese droom struikelde zojuist over Zweden. Volgens Reuters dringt de Zweedse Transportadministratie Trafikverket er bij de Europese Unie op aan Full Self-Driving niet goed te keuren zolang Tesla niet de functie uitschakelt waarmee de auto de maximumsnelheid kan overschrijden. Eén kleine instelling, één enorme hoofdpijn.
Het gaat niet om een algeheel verbod op het systeem. Het gaat om de positie die de Zweedse toezichthouder inneemt vóór de vergadering van het EU’s Technisch Comité voor motorvoertuigen (TCMV) op 30 juni. In zijn brief schreef Trafikverket het zonder omhaal: een geautomatiseerd systeem dat systematisch de maximumsnelheid overschrijdt, ondermijnt zowel de verkeersregels als de veiligheidsvoordelen die deze technologieën zouden moeten brengen.
Het twistpunt heeft een naam: Speed Offset. Het stelt de bestuurder in staat een vaste marge boven de wettelijke limiet in te stellen, en de auto rijdt volgens dat verschoven plafond. Tesla bouwde het in om aan te sluiten op echt rijgedrag. De Zweden zien er precies in wat een goedgekeurd autonoom systeem niet zou moeten doen.
En Zweden staat niet alleen. Finland en Noorwegen hebben hun zorgen al kenbaar gemaakt. Aan de andere kant duwt de Nederlandse toezichthouder RDW juist hard mee en lobbyt openlijk voor een uitrol in de hele EU — het was zijn voorlopige goedkeuring in april die de deur voor de anderen opende. FSD Supervised is al toegestaan in Nederland, Litouwen, Estland, Denemarken en België. Maar een EU-brede goedkeuring is een ander verhaal: daarvoor is een gekwalificeerde meerderheid nodig — 15 landen die 65% van de EU-bevolking vertegenwoordigen. Een Noords blok kan die rekensom moeiteloos onderuithalen.
Tesla zelf reageerde niet op Reuters. De handleiding van het merk herinnert eraan dat de bestuurder de weg in de gaten moet houden en de snelheidslimieten moet respecteren — de verantwoordelijkheid blijft bij de mens. Op papier logisch. De Zweden trapt er duidelijk niet in.
Eerder werd gemeld dat Tesla een patent heeft gekregen op een actief onderstel voor zijn voertuigen.