De val van de tweedehands GR86 waar niemand op tijd voor waarschuwt
De tweedegeneratie GR86 is een verleidelijke tweedehandskoop. Maar het modeljaar verandert alles. De ene is veilig. De andere kan de motor opslokken.
Een tweedehands tweedegeneratie Toyota GR86 is een verleidelijk voorstel voor iedereen die al lang droomt van een compacte achterwielaangedreven coupé voor een redelijke prijs. Maar er is een addertje. Het modeljaar bepaalt hier bijna alles — vroege auto’s van modeljaar 2022 vragen om een vergrootglas en een rekenmachine, terwijl de GR86 van 2023 er een stuk geruststellender uitziet.
De tweede generatie GR86 debuteerde in modeljaar 2022 met een atmosferische 2,4-liter boxer goed voor 228 pk en 184 Nm. Vergeleken met de oude Toyota 86 werd de auto merkbaar levendiger, kreeg het interieur de langverwachte update, en bleef het speelse karakter behouden. Op papier de perfecte formule.
En toen begonnen de verhalen. Juist de vroege GR86’s begonnen meldingen van zware motorschade te verzamelen — meestal na sportief rijden of trackdays. De hoofdverdachte is olietekort in de FA24 bij snelle bochten naar rechts: de olie in het carter komt simpelweg niet meer bij de oliepomp. Voeg daar de losse gevallen aan toe waarin een fabriekspakking het smeersysteem verstopte, en het plaatje wordt onrustig. Het is echter geen massale epidemie: veel eigenaren van 2022-modellen hebben tienduizenden kilometers afgelegd zonder de minste hapering.
De GR86 van modeljaar 2023 oogt in dat opzicht veel verstandiger. Mechanisch is het bijna dezelfde auto, maar de luide klachten over de motor zijn duidelijk geluwd. De versie van 2024 blijft voorlopig ook stil — maar ze is nog te vers om iets over de duurzaamheid op lange termijn te kunnen zeggen.