De Duitse koper aarzelt, en de occasionmarkt opent de ogen
Simon-Kucher-studie 2025: 65% van de Duitsers wil nog steeds een nieuwe auto, maar het budget krimpt en de occasion pakt het toneel stilletjes terug.
Duitsers hebben de nieuwe auto niet afgeschreven. Ze grijpen alleen eerst naar de rekenmachine vóórdat ze de sleutel pakken. Volgens een studie van Simon-Kucher plant 65% van de respondenten in Duitsland de aankoop van een nieuwe of demonstratieauto — zes procentpunt minder dan een jaar geleden.
Het gemiddelde geplande budget bedraagt 44.000 euro. Toch wil 54% langer met de huidige auto rondrijden en verwacht 48% dat zijn koopkracht zal dalen. Het oordeel van Simon-Kucher is hard: de Duitse koper is nog steeds bereid te tekenen, maar hem overtuigen wordt elke maand lastiger.
De belangrijkste factor is niet veranderd — het is de prijs. En het gewicht ervan groeit alleen maar. Bijna de helft van de ondervraagden wil eenvoudiger en transparantere voorstellen, want zo vergelijk je uitvoeringen en zie je echt waarvoor je betaalt. Er is ook een keerzijde: 52% vreest dat met de vereenvoudiging van de gamma’s stilletjes belangrijke opties zullen verdwijnen.
In dit landschap pakt de occasion het toneel zonder lawaai terug. 35% van de Duitse kopers denkt er al aan om de volgende keer naar een gebruikte auto te kijken. En als de nieuwe duurder blijven worden of de kortingen wegsmelten, is 61% klaar om over te stappen op een verse occasion.
Met de elektrische auto’s blijft het beeld stilstaan. De belangstelling is duidelijk hoger bij jongeren, maar de belangrijkste angsten bewegen nauwelijks: 59% klaagt over lange laadtijden, 55% over de hoge prijs, 51% over het bereik en 47% vertrouwt de laadinfrastructuur niet. En dat terwijl moderne EV’s zichtbaar verder gaan en merkbaar sneller laden.
Apart hoofdstuk: de Chinese merken. Hun sterke punten zijn voor Duitsers vanzelfsprekend — 62% noemt de prijs, 42% de technologie. Maar over betrouwbaarheid, afwerking en veiligheid blijven vragen openstaan. De conclusie is meedogenloos: in Europa is een laag prijskaartje voor merken uit China geen vrijbrief meer. De koper wil bewijs dat service en levensduur het niveau van de gevestigde namen zullen halen.