Lexus maakte eindelijk de elektrische RZ voor wie de gewone RZ te braaf vindt
De RZ600e F SPORT Performance is de scherpste RZ ooit — 426 pk, koolstofaero, 0–100 km/u in 4,4 s. Vanaf 12,165 miljoen yen. Maar alleen in Japan te koop — en zonder productielimiet.
Lexus heeft van de elektrische RZ niet zomaar een vol uitgeruste versie gemaakt, maar een machtsvertoon. De RZ600e F SPORT Performance levert 426 pk, koolstofvezel-aerodynamica, een sprint naar de 100 km/u in 4,4 seconden — en een verkoopgebied dat eindigt aan de Japanse grens. Het verhaal hier draait niet om het vermogenscijfer zelf — het draait erom dat Lexus voor het eerst een elektrische crossover heeft gemaakt voor wie de gewone RZ te tam vindt.
De auto staat op de basis van de RZ550e F SPORT, maar het systeemvermogen klimt van 300 naar 313 kW. Volgens de oude indexeringslogica van Lexus komt dat ruwweg overeen met een 6,0-liter atmosferische motor — vandaar het bordje 600e. Onder de huid zitten echter twee elektromotoren van elk 167 kW, voor en achter. De toename lijkt bescheiden, maar werd niet behaald door motoren te vervangen, wel door de afgiftegrenzen van de accu te herschrijven. En het pakket eromheen meent het: koolstofvezelen aerodelen, een fors achtervleugel, remschijven van 20 inch in 21-inch Enkei-velgen, een carrosserie die 20 mm is verlaagd, en banden van 255/40 R21 voor en 295/35 R21 achter. De accu meet 76,96 kWh, het WLTC-bereik 525 km.
Interessant: de productieauto kopieert vrijwel een op een de RZ Sport Concept van de Tokyo Auto Salon 2023 — en is zelfs krachtiger, want het prototype had per as 150 kW. Voor de afstemming haalde Lexus de stuntpiloot Yoshihide Muroya erbij — de eerste Aziaat die de Red Bull Air Race World Championship in het algemeen klassement won — en racecoureur Masahiro Sasaki, die in de Super Taikyu rijdt en in de 24 Uur van de Nürburgring. Vandaar de nadruk op aerodynamica en stabiliteit, niet alleen op acceleratie. Voor een zware elektrische SUV is dat precies de juiste zone: het gewicht levert de accu al, en zonder banden, remmen en neerwaartse druk wordt vermogen al gauw enkel marketingtekst.
De prijs in Japan ligt tussen 12,165 en 12,44 miljoen yen, dus ongeveer 78.100–79.900 dollar. De verkoop bij Japanse Lexus-dealers begint op 2 maart 2026. Tegenover de BMW iX, Mercedes EQE SUV en Audi Q8 e-tron wint Lexus niet op schermoppervlak of recordbereik, maar op chassisafstemming en een aerokit uit een andere klasse. De adder: de productie is niet beperkt, maar de verkoop wel — uitsluitend Japan. Een wereldwijde lancering is niet bevestigd.
De RZ600e heeft een vreemde charme. Lexus maakte een elektrische crossover die mensen niet kopen omdat hij praktischer is dan de gewone RZ, maar omdat hij er voor het eerst uitziet als een auto voor wie de gewone RZ te kalm vindt. Het ironische is dat juist deze RZ — de interessantste uit de hele modelgeschiedenis — door de Japanners voor zichzelf is gehouden.