BYD landt eerste plug-in hybride in Korea en Hyundai mag zich zorgen maken
Op de BIMOS 2026 in Busan onthulde BYD de Sealion 6 DM-i — zijn eerste plug-in hybride voor Korea. Prijs vast, reserveringen open. Hyundai en Kia hebben een echt probleem.
In Busan is net gebeurd waarop de Koreaanse markt al lang wachtte. Op de autoshow BIMOS 2026 trok BYD de doeken van de Sealion 6 DM-i — zijn allereerste plug-in hybride crossover gericht op Korea. En dit is geen zijproject. Het is het eerste hybride model van de Chinese reus dat officieel mikt op de markt die Hyundai en Kia al decennia beheersen. Tot nu toe kwam BYD Korea binnen met uitsluitend elektrische auto’s: Atto 3, Seal, Sealion 7. De spelregels zijn nu aan het veranderen.
De echte hoofdpersoon is niet de carrosserie maar de techniek eronder. DM-i, kort voor Dual Mode Intelligent, is BYD’s eigen hybride architectuur: de elektromotor speelt de hoofdrol, terwijl de 1,5-liter benzinemotor het grootste deel van de tijd als generator werkt om de batterij op te laden, en alleen bij zware belasting rechtstreeks aan de wielen wordt gekoppeld. Achter het stuur voelt het bijna als een elektrische auto — met één cruciaal verschil: tanken op de snelweg duurt drie minuten, geen veertig. Het hart van het systeem is de eigen Blade-batterij, een LFP-pakket van 18,3 kWh, goed voor maximaal 70 km puur elektrisch rijden.
Op de stand in Busan toonde BYD de auto in twee gedaantes: een zwarte carrosserie met agressieve rode graphics — voor wie gezien wil worden — en een rustiger zilver exemplaar voor wie liever de specificatieblad laat spreken. De Sealion 6 is een middelgrote gezins-SUV met een lengte van 4775 mm. Met andere woorden, BYD zit niet te morrelen in een exotische EV-niche. Het stormt recht de breedste, populairste en lucratiefste klasse van de Koreaanse markt in — precies de plek waar Hyundai en Kia zich al decennia volledig thuis voelen.
En dan is er nog de prijs. BYD plakt op de Sealion 6 DM-i in Korea een prijskaartje van 37,5 miljoen won — ongeveer 27.000 dollar. Pal in het midden van het hybride aanbod van Hyundai en Kia, maar dan met een Chinese batterij, Chinese elektronica en een DM-i-systeem dat zich op andere markten al bewezen heeft. De reserveringen werden op dezelfde dag geopend. Hyundai en Kia, die in het lokale PHEV-segment nauwelijks iets te bieden hebben, gaan deze zeewind heel snel voelen.