Jeep vraagt 77.000 dollar voor een elektrische SUV die eerder leeg is dan een Wrangler-tank
Jeep opent de configurator van de Recon 2026. Vanaf 68.990 dollar inclusief levering. Vol uitgerust bijna 77.000. EPA-bereik: amper 357 km. De moeite waard?
Jeep heeft de online configurator van de Recon 2026 geopend — en heeft daarmee meteen het eigen feestje verpest. De elektrische terreinwagen begint bij 68.990 dollar, inclusief levering. Duur. En vanaf hier wordt het verhaal alleen maar interessanter.
Jeep maakt meteen duidelijk: dit is een nicheverhaal. Voor modeljaar 2026 is uitsluitend de Moab Trail Rated-uitvoering beschikbaar, andere uitvoeringen ontbreken en de optielijst is bescheiden. De koper kan kiezen uit acht koetswerkkleuren: wit, blauw en rood zonder meerprijs; groen ‘41, grijs, zwart en zilver voor 595 dollar; oranje Joose — voor 995. Een zwart dak kost daar nog eens 995 dollar bovenop.
De standaardvelgen zijn 18 inch, gemonteerd met all-terrainbanden. Voor een meer ‘militair’ velgontwerp vraagt Jeep 500 dollar extra. Uitneembare deuren vereisen extra spiegels van 695 dollar, Mopar rock-rails kosten 1.995, beschermfolie — nog eens 595. Binnenin zijn er twee kleurschema’s: Global Black en het lichtbruine Joshua Tree. Het Comfort-pakket van 1.995 dollar voegt ventilatie van de voorstoelen, verwarming van de tweede rij, een interieurcamera en een automatisch dimmende spiegel toe. Het Sky One-Touch Power Top-schuifdak kost exact hetzelfde.
Vink bijna alle opties aan en kies de duurste kleur — en de Recon kruipt richting 77.000 dollar. Eventuele dealermarges niet meegerekend. En precies daar begint het echte probleem. Het EPA-bereik bedraagt slechts 222 mijl. Ofwel ongeveer 357 kilometer. Voor een imago-terreinwagen nog te verteren. Voor een elektrische auto van 77.000 dollar — een oorvijg.
Jeep probeert een elektrische erfgenaam van de Wrangler te bouwen: open koetswerk, uitneembare elementen, offroad-imago, Moab in de naam. Hoog gemikt — geland op papier. Want de markt is allang verder. De GMC Hummer EV is duurder en absurder, maar wordt als show-car gekocht, niet als auto. De Rivian R2 wordt goedkoper, praktischer en in EV-logica moderner. En de benzine-Wrangler blijft makkelijker uit te leggen aan wie ver rijdt, een aanhanger trekt of erop uittrekt waar simpelweg geen laadpaal staat.
Het imago is er. Het bereik niet. Blijft de vraag hoeveel kopers bereid zijn bijna 77.000 dollar te betalen voor een vrijheid die eerder eindigt dan de tank van een Wrangler.