Tesla is niet langer de koning van de Duitse tweedehands EV — en het gat is brutaal
De Duitse markt voor tweedehands elektrische auto’s is gekanteld. Volkswagen Group verdubbelde zijn aandeel sinds 2022 bijna, Tesla zakt naar 5,8%.
Tesla regeert niet langer over de Duitse markt voor tweedehands elektrische auto’s. Dit is geen voorspelling meer — dit is statistiek. Volkswagen Group heeft zoveel afstand genomen dat de concurrentie nauwelijks nog in zicht is: in april en mei 2026 graaide het concern — met de merken VW, Audi, Skoda, Cupra en Porsche — 37,9% van de Duitse markt voor tweedehands accu-elektrische auto’s. Sinds begin 2022 is het aandeel bijna verdubbeld — toen kwam het ternauwernood aan de 20%.
De achtervolgers staan zo ver achter dat inhalen in de komende maanden nagenoeg onmogelijk lijkt. Stellantis pakte 13,6% van de Duitse tweedehands BEV-markt, BMW Group 9,3% en Tesla — dezelfde Tesla die nog niet zo lang geleden de toon zette — bleef steken op slechts 5,8%.
En dit is niet het verhaal van één ster. Volkswagen Group slaat op alle fronten tegelijk toe. Het aandeel van VW als zelfstandig merk steeg van 14,4 naar 17,4%, Audi van 7,3 naar 10,2%, Skoda van 2,4 naar 6,1%, Cupra van 1,8 naar 4,0%. In april en mei kwamen alle vijf de bestverkochte tweedehands EV’s in Duitsland uit hetzelfde concern: VW ID.3, VW ID.4, Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron en Cupra Born. Toeval? Moeilijk te geloven.
Bovenaan staat de VW ID.3 met een aandeel van 6,5% en een gemiddelde prijs van 21.280 euro. Daarachter volgen de VW ID.4 (6,0% en 27.930 euro), Skoda Enyaq (5,4% en 26.600 euro), Audi Q4 e-tron (3,5% en 32.880 euro) en Cupra Born (3,3% en 25.450 euro). De boodschap aan de koper is helder: Europese mainstream-EV’s worden op de tweedehandsmarkt merkbaar betaalbaarder — en duwen Tesla’s vroegere overheersing stilletjes naar de achtergrond.