De echte vijand van het smart grid is niet de techniek, maar menselijke luiheid
Bestuurders vergeten hun auto aan te sluiten. Dus bouwden Nissan en Easelink een wagen die zichzelf op het net aansluit — zonder kabel, zonder moeite.
Het blijkt dat de toekomst van energie niet afhangt van technologie, maar van menselijke luiheid. Nissan en Easelink pakten een probleem aan waar ingenieurs liever over zwijgen: de bestuurder van een elektrische auto vergeet simpelweg de kabel in te pluggen. In het Britse SUITE-project testen de twee bedrijven het systeem Matrix Charging, dat de auto zelf op het net aansluit — zonder ook maar één menselijk gebaar.
Alles draait om V2G — de technologie waarbij de accu van een elektrische auto niet alleen energie opneemt, maar die ook terugvoedt aan het net. Op papier is het plaatje bijna perfect: duizenden geparkeerde auto's worden samen één gigantische, verdeelde batterij voor het energiesysteem. En in de praktijk? Alles loopt stuk op één simpele menselijke gewoonte. Hoe hoger de lading, hoe minder vaak de eigenaar de auto bij het parkeren überhaupt aansluit. Nissan weet dat uit de eerste hand — tien jaar V2G-projecten over de hele wereld liggen eraan ten grondslag.
De vertegenwoordiger van Nissan Technical Centre Europe, Kazuyuki Sakamoto, zei het zonder omwegen, zonder ook maar één bedrijfsfrase: ‘Onze praktijkervaring heeft aangetoond dat het laadgedrag van gebruikers nog steeds de doorslaggevende factor is die het volledige potentieel van V2G in de weg staat.’ Zelfs de meest enthousiaste eigenaar van een elektrische auto grijpt niet naar de kabel als de actieradius toch al voldoende is voor de dag.
Matrix Charging haalt die stap simpelweg uit de vergelijking. In de bodem van de auto zit een connector, op de parkeerplek een speciale plaat. De auto gaat erboven staan, een flexibel element zakt vanzelf omlaag en maakt een bedrade verbinding. Dit is geen draadloze inductie, maar conductief laden zonder handmatige kabel: het contact ontstaat, maar de hand van de bestuurder raakt het nooit aan. Het project wordt de eerste toepassing ter wereld genoemd van geautomatiseerd laden in een tweerichtings-AC-V2G-omgeving. Het wordt geleid door Nissan Technical Centre Europe met steun van de Britse overheid.
En hier wordt het interessant. Nissan en Easelink hebben zich samen met Audi en Voyah verenigd in de Matrix Charging Interest Group om de technische parameters van het systeem over merken en markten heen op elkaar af te stemmen. Easelink-oprichter Hermann Stockinger verklaarde dat de knowhow van het project rechtstreeks in technische specificaties vloeit — en heel goed de basis kan worden van een wereldwijde standaard.
De technisch directeur van het bedrijf, Gregor Eckhard, voegde eraan toe dat V2G een van de pijlers blijft van de langetermijnstrategie van Easelink. En als dit soort laden gemeengoed wordt, volgt een stille revolutie: de elektrische auto is niet langer afhankelijk van de discipline van de eigenaar. De auto parkeert gewoon — en is al klaar om te werken. Niet alleen voor de bestuurder, maar voor het hele net.