BMW kon niet langer wachten en de X2 krijgt een Neue Klasse-gezicht
Een scherm van 17,9 inch, een Neue Klasse-gezicht en een herdachte achterkant. BMW bouwt geen nieuwe X2 — het wist alles uit wat de oude goedkoop deed lijken.
BMW wilde niet wachten. De X2 gaat op de schop voor een facelift nog voordat de meeste bestuurders eraan gewend zijn geraakt op de weg. De reden is simpel en bijna ongemakkelijk: de tweede generatie dook halsoverkop in het crossover-coupéformaat, maar de omstreden achterlichten en het zware voorkomen maakten hem nooit tot de vanzelfsprekende erfgenaam van de verdwenen X4. En nu verandert BMW niet het idee van de X2 — wel de presentatie. Via de Neue Klasse-stijl en een veel modernere cabine.
De eerste spionagefoto's van Motor.es betrappen de prototypes recht op de oplegger. Vooraan — een smaller en hoger dubbel rooster en scherpe koplampen in de geest van de nieuwste SUV's van het merk. Een volledige generatiewissel is het nog niet. Maar visueel reikt de X2 duidelijk naar de toekomstige designtaal van BMW, die het merk al op verse projecten uittest.
Achterin is alles ingetogener — en dat is berekend. De carrosseriedelen, de spoiler en de verticale reflectoren van het M-pakket blijven ongewijzigd, terwijl alle aandacht verschuift naar de nieuwe lichtsignatuur. Voor BMW is het een goedkope, precieze zet: het meest verdeeldheid zaaiende element schrappen zonder de carrosserie aan te raken. En voor de koper telt dat detail zwaarder dan het lijkt. In het segment van de compacte premium-SUV's beslist het ontwerp vaak evenveel als de motor.
De cabine wordt serieus aangepakt. Reken op een nieuw, hoekiger stuur, een centraal scherm van 17,9 inch en een panoramaweergave in plaats van de vertrouwde tellers achter het stuur. BMW belooft bovendien zowel de standaarduitrusting als het pakket veiligheidsassistenten uit te breiden — dat valt al af te lezen uit de strategie bij de grotere noviteiten van het merk.
Onder de motorkap echter — geen revolutie. De BMW X2 2028 behoudt zijn benzine- en dieselviercilinders met een 7-traps automaat, de xDrive-vierwielaandrijving blijft voorbehouden aan de krachtige versies en de X2 M35 blijft de scherpe variant spelen. De elektrische iX2 komt in drie uitvoeringen, waaronder de M50, met een actieradius van meer dan 600 km.
De rivalen van de X2 vormen een bont gezelschap. In Spanje begint de CUPRA Formentor bij € 38.747, de Lexus UX bij € 39.887, de Audi Q3 Sportback bij € 48.205. CUPRA drukt door met prijs en een bestuurdersimago, Lexus wint op hybride betrouwbaarheid en restwaarde, Audi staat qua status het dichtst bij BMW. En de X2 antwoordt met een agressief ontwerp en zijn elektrische iX2-versie.
Het debuut van de vernieuwde BMW X2 wordt in juli 2027 verwacht, de verkoop begint vrijwel meteen en de eerste klantenauto's zouden in februari—maart 2028 moeten arriveren. En het belangrijkste: deze facelift probeert geen volledig nieuwe auto uit de X2 te beitelen. BMW wist simpelweg uit wat de crossover-coupé ervan weerhield duurder en volwassener over te komen.