Iedereen gaat voor de topversie maar je moet een andere kopen
Toyota bouwt de Grand Highlander Hybrid als een trap van uitvoeringen op, van de sobere LE tot de gespierde Hybrid Max. Maar de verstandigste keuze zit precies in het midden — en kost een stuk minder dan de versies erboven.
Toyota heeft de Grand Highlander Hybrid opgezet als een trap van uitvoeringen — van de sobere LE tot de gespierde Hybrid Max. Maar over één ding zijn de experts het eens: helemaal naar boven klimmen hoeft niet. Voor de meeste gezinnen is de slimste koop de middelste XLE. Hij is merkbaar comfortabeler dan de basis-LE — en toch goedkoper dan de duurdere Limited, Nightshade en Hybrid Max. De gulden middenweg? Daar lijkt het op.
In de VS begint de Grand Highlander Hybrid XLE bij 47.975 dollar. En voor dat geld heeft de auto al datgene waarvoor veel mensen überhaupt de showroom binnenstappen: stoelverwarming, SofTex-bekleding, draadloos opladen van de telefoon en losse captain’s chairs op de tweede rij. Een panoramadak en digitale sleutel kosten extra. De basis-LE is natuurlijk goedkoper, vanaf 46.805 dollar. Maar het interieur is van stof en de tweede rij is een gewone bank. Zijn enige troef: acht zitplaatsen tegenover de zeven van een XLE met losse stoelen.
En het vermogen? Voor wie wat karakter wil, biedt Toyota de Hybrid Max-aandrijving met 362 pk. Het probleem: die zit alleen in de hogere uitvoeringen — en kost merkbaar meer. De Limited begint bij 57.285 dollar, oftewel zo’n 50.200 euro. De experts zijn overtuigd: de gewone hybride met 245 pk is meer dan genoeg voor de meeste gezinsrijders.
Eerder werd gemeld dat Toyota de eerste fase van zijn Woven City-project had gestart.