GWM verandert zijn hoekige terreinwagen in een elektrisch monster van 560 kW
De voorverkoop in China begint bij 259.800 yuan. De Hi4-Z sprint in 4,3 seconden naar 100 km/h, rijdt 200 km puur elektrisch en rekt de wielbasis met liefst 260 mm op. Verkoop start 19 juli.
De verkoop van Tank stort in — min 27,16% in juni en min 10,62% over het eerste halfjaar —, en dat is meestal het moment waarop een merk stilvalt. GWM deed het tegenovergestelde. In plaats van een ingetogen facelift komen er 553 wijzigingen, een gloednieuw Hi4-Z-hybridesysteem en een wielbasis die een kwart meter langer wordt. Dit is geen cosmetica. Het is een poging om een model te redden dat jarenlang het hele offroadgamma droeg.
Wat kost hij in China? De Tank 300L Hi4-T staat op 259.800 yuan — zo'n 38.320 dollar. De Hi4-Z-versie vraagt 269.800 yuan, oftewel bijna 39.800 dollar. De verkoop begint officieel op 19 juli. Ook de benzineversie is te reserveren, maar de prijs houdt GWM nog geheim.
De auto is merkbaar gegroeid — hij meet nu 4886 mm lang, 1984 mm breed en 1927 mm hoog, met een wielbasis van 3010 mm, liefst 260 mm meer dan voorheen. Beide hybrides draaien om een 2,0-liter turbomotor en elektromotoren, maar hier scheiden de wegen. De Hi4-T krijgt een vooras-motor van 130 kW, een accu van 37,1 kWh, 105 km elektrisch bereik in de WLTC-cyclus, 913 km totaalbereik en een 0-100 km/h in 6,1 seconden. Een degelijke, eerlijke terreinwagen.
De Hi4-Z is echter een heel ander verhaal. De voorste motor levert 180 kW, de achterste 200 kW, de accu groeit naar 59,6 kWh en het gecombineerde systeemvermogen bereikt 560 kW. Het elektrische bereik is 200 km, het totale bereik 1122 km, en de sprint naar 100 km/h duurt slechts 4,3 seconden. Stel je voor — een terreinwagen met ladderchassis die optrekt als een pittige crossover. Een trage diesel? Vergeet het.
Speciale aandacht ging naar de elektronica, en hier wilde GWM zichzelf duidelijk overtreffen — 27 sensoren inclusief een lidar, NOA-ondersteuning, een Coffee OS 3-systeem met de spraak-AI Coffee GPT, V2L tot 6 kW en 2,5 ton trekvermogen. De lijst met fabrieksopties reikt zelfs tot een portofoon, een zuurstofconcentrator en satellietcommunicatie. GWM verkoopt allang niet meer alleen een Tank. Het is een heel ecosysteem voor wie vertrekt naar waar de wegen ophouden.
De vernieuwde Tank 300 landt in een druk segment vol echte terreinwagens zoals de Haval H9, Jetour T2, BAIC BJ40, Jaecoo J7/J8 en tweedehands Toyota Land Cruiser Prado. Maar de echte vraag was nooit het vermogen — daarvan is er meer dan genoeg. Het gaat om de prijs, de garantie op een complex PHEV-systeem en of de werkplaatsen klaar zijn voor accu's, lidars en geavanceerde elektronica. Hoe slimmer de terreinwagen wordt, hoe duurder elke fout na afloop van de garantie.