Dmitry Yakin

Steyr trekt door en BMW herschrijft in stilte het Neue Klasse-plan

Tweede ploeg, ruim 4000 motoren per week en een doel dat kan verdubbelen. BMW Steyr rent achter de Neue Klasse aan en de cijfers blijven maar stijgen.

Voeg Tarantas News toe aan je voorkeursbronnen op Google

BMW heeft de fabriek in Steyr sneller opgevoerd dan het zelf had gepland. De Oostenrijkse vestiging is overgestapt op dubbele ploegen omdat de vraag naar de iX3 en de rest van de Neue Klasse-familie het oorspronkelijke schema aan flarden heeft geblazen.

Op dit moment produceert Steyr meer dan 4000 elektromotoren per week — en BMW zegt het onomwonden: het regime met twee ploegen zit nog niet aan zijn plafond. De officiële prognose voor 2026 ligt ruim boven de 100.000 motoren. Maar als het huidige tempo aanhoudt, kan het jaar boven de 200.000 eenheden uitkomen. Elke motor gaat naar het Hongaarse Debrecen — daar wordt hij op de achteras van de BMW iX3 gemonteerd.

Het gaat om de zesde generatie van eDrive. Een elektrisch bekrachtigde synchroonmotor: in de standaard iX3 levert hij 240 kW, oftewel 326 pk en 435 Nm. Vooraan werkt een compactere asynchrone motor van een externe leverancier. En bij de instap-iX3 40 is de achtermotor anders afgesteld — en hier wordt het vreemd: 320 pk en zelfs 500 Nm, meer koppel dan bij de duurdere versie.

Maar de koper interesseert de naam Gen6 niet. Hij kijkt naar het bereik. En daar raakt BMW het gevoelige punt van elke EV-scepticus. De iX3 belooft 805 km volgens WLTP, en de komende i3 met een lichter en aerodynamischer koetswerk — onthoud dit getal — mikt op 912 km. Dat is al een gebied waar de elektrische auto naast een dieselcrossover op lange afstanden geen compromis meer lijkt.

Hetzelfde technische pakket bereidt BMW voor voor de i3, de iX5 60 xDrive en de iX6. En de strijd blijft niet beperkt tot de Mercedes-Benz EQE SUV en de Audi Q6 e-tron. Chinese merken zitten BMW al op de hielen — met prijs, met accu’s, met laadsnelheid. Daarom telt Steyr niet als losstaande fabriek, maar als signaal: BMW wil de Neue Klasse geen etalageproject laten zijn, maar de serieproductiebasis voor meerdere klassen tegelijk.

B. Naumkin