Liberty Walk sloeg de brede spatborden over, en toch steelt deze Civic Type R de show
Liberty Walk staat meestal voor enorm verbrede spatborden. Deze keer koos de tuner de tegenovergestelde weg — en de Civic Type R oogt er alleen maar dreigender door.
Niemand verwachtte terughoudendheid van Liberty Walk — en toch is dat precies wat hier is gebeurd. De nieuwste Honda Civic Type R oogt al als een showstand zonder enige tuning: een gigantische achtervleugel, drie centraal geplaatste uitlaatpijpen, agressieve bumpers en de houding van een echte hot hatch. Maar de tuner wilde er nog meer JDM-karakter in stoppen — en niet op de meest voor de hand liggende manier.
Liberty Walk staat meestal synoniem voor extreem brede widebody-kits, aangeboute overfenders en een uiterlijk dat met niets anders te verwarren is. Hier is de aanpak zachter. Deze Civic Type R mist het extreme widebody-pakket, en zonder de merkstickers zou niet iedereen op het eerste gezicht herkennen dat Liberty Walk hier de hand in heeft gehad.
De aanpassingen concentreren zich op details. Voorin verscheen een scherpe onderste splitter en extra aero-elementen langs de randen van de bumper. Aan de zijkanten zijn side skirts gemonteerd, achterin is het onderste deel van de bumper aangepakt. De grote fabrieksvleugel bleef zitten, net als het idee van de centrale drievoudige uitlaat — alleen de eindstukken zijn nieuw.
De grootste visuele verandering is de rijhoogte. Deze Civic Type R staat aanzienlijk lager, en het beeld doet een verstelbare luchtvering vermoeden. De auto lijkt letterlijk aan het asfalt vastgeplakt — en zelfs zonder verbrede spatborden oogt hij veel meer als show car dan als alledaagse hot hatch. Ook de wielen dragen bij aan het beeld. Vijfspaaks velgen in Japanse stijl zijn voorzien van Advan-banden en laten rode remklauwen zien. Witte carrosserie, glanzend zwarte elementen en rode accenten zorgen voor het klassieke contrast dat je van sportieve Honda's kent.
Binnenin zijn op de foto's rode voorstoelen te zien, terwijl de rest van de bekleding waarschijnlijk zwart en rood combineert. Over een vermogensverhoging rept de tuner niet. Dat is logisch: Liberty Walk verandert meestal het uiterlijk en de rijhoogte, in plaats van van dit soort projecten vermogensmonsters te maken.
De fabrieks-Civic Type R gebruikt een 2,0-liter turbo viercilinder die 319 pk en 420 Nm koppel levert. Voor een voorwielaangedreven hot hatch is dat meer dan genoeg — zeker als de eigenaar betrouwbaarheid en beheersbaarheid wil behouden.
Wat deze Civic Type R interessant maakt, is precies wat ontbreekt. Liberty Walk brak niet met de oorspronkelijke identiteit van de auto. Er werd geen karikaturaal brede show car van gemaakt — er werd alleen versterkt wat er al was: de lage rijhoogte, de scherpe lijnen en het pittige Japanse karakter. Soms werkt tuning het best wanneer het niet in tegenspraak is met het fabrieksidee, maar het simpelweg luider zet.