Deze Chery-pickup wil Mavericks formule stelen
Uitgelekte patentafbeeldingen tonen een compacte Chery-pickup op een monocoque platform, gericht op precies dezelfde kopers die de Ford Maverick een hit maakten — met een plug-inhybride die tot 90 km elektrisch rijbereik moet halen.
Chery lijkt in alle stilte de regels van de compacte pickup te herschrijven — en leent dit keer rechtstreeks van het recept van de Ford Maverick. Geen zware truck op een ladderchassis, maar een lichter voertuig met crossover-manieren en een bescheiden laadbak. Patentafbeeldingen zijn al uitgelekt op het internet, en de debuutdatum kan volgens de inschatting van Tarantas News al binnen de komende 12 maanden vallen.
Qua concept gaat het om een vierdeurs dubbelcabine-ute met een korte laadbak en een duidelijk SUV-achtige uitstraling. De patenten tonen een LED-lichtbalk over de volle breedte vooraan, een groot Chery-logo, forse plastic bekleding, beschermranden en een bijna verticaal achterste deel. Het merk richt zich duidelijk niet op vakmensen en boeren, maar op kopers die één auto willen voor de stad, weekendjes weg en af en toe wat vracht.
En hier wordt het pas echt interessant. De pickup zou gebouwd worden op het zelfdragende T1X-platform in plaats van op een traditioneel chassis. Dat betekent minder terreinruwheid, maar meer comfort, wegligging en zuinigheid. De achtervering is vermoedelijk onafhankelijk. Het gamma kan turbobenzinemotoren van 1,6 en 2,0 liter met tot 208 pk omvatten, terwijl de topversie een Chery CSH-plug-inhybride zou moeten worden, met een 1,5-liter turbomotor en tot 90 km elektrisch rijbereik.
Daarmee schaart Chery zich naast de Ford Maverick, Fiat Toro, Chevrolet Montana, Ram Rampage, VW Tukan en de toekomstige Toyota-pickup op basis van de Corolla Cross. De Maverick zelf heeft in de VS al bewezen dat een compacte pickup ook als gezinsauto kan dienen: de hybride versie van 2026 kreeg vierwielaandrijving als optie, en de instapprijs steeg naar 29.840 dollar.
Chery heeft het project nog niet officieel bevestigd. Maar als deze patenten daadwerkelijk tot een productiemodel leiden, wordt het geen speelgoedpickup — maar een serieuze poging om een laadbak onderdeel te maken van de massale SUV-markt.