Twintig jaar wachten eindigt met de felste Q5 ooit gespot
Een gecamoufleerde Q5-prototype met verbrede spatborden en ovale RS-uitlaten is gesignaleerd tijdens tests in Europa. Gele hoogspanningsmarkeringen wijzen op een plug-in hybride die is overgenomen van de nieuwe RS5.
Bijna 20 jaar lang deed Audi alsof het voor de hand liggende niet bestond — en het lijkt erop dat dat wachten eindelijk ten einde loopt. Een gecamoufleerde Q5-prototype is gesignaleerd tijdens wegtests in Europa, en deze keer valt er weinig te vergissen: verbrede wielkasten, een bredere spoorbreedte en de voor Audi Sport kenmerkende ovale uitlaatpijpen verraden zonder twijfel een RS-versie.
Gele hoogspanningsmarkeringen zijn een zeker teken van een plug-in hybride systeem. En naar het zich laat aanzien erft de RS Q5 de techniek van de nieuwe RS5 — een benzine-V6 gecombineerd met een elektromotor, samen goed voor circa 630 pk en 825 N·m koppel. Voor een model dat tot nu toe genoegen moest nemen met het S-embleem, is dat een flinke sprong.
Audi heeft nog geen officiële specificaties vrijgegeven. Wat al wel duidelijk is, is de prijs die daarvoor betaald moet worden — in gewicht. De accu van de RS5 weegt behoorlijk zwaar: 25,9 kWh capaciteit, en de stationwagon zelf weegt ongeveer 2.370 kg. De RS Q5 zal vrijwel zeker nog zwaarder uitvallen — zelfs de gewone SQ5 weegt al circa 75 kg meer dan een vergelijkbare S5 Avant. Hybride kracht is nooit gratis.
Het model komt boven de SQ5 te staan — en wordt tegelijk een naaste verwant van de toekomstige benzine-Porsche Macan, die in 2028 wordt verwacht. Audi en Porsche delen steeds meer ontwikkelwerk om niet twee keer te hoeven betalen voor nieuwe platforms en aandrijflijnen. In hetzelfde testkonvooi zijn ook een grote SQ9 en de nieuwe generatie RS6 Avant gesignaleerd — die laatste keert overigens ook terug als sedan en vervangt daarmee in de praktijk de RS7 Sportback.
Audi heeft nog geen introductiedatum genoemd voor de RS Q5. En als de vermogenscijfers standhouden, draait de echte vraag niet om snelheid. De vraag is of een zo zware hybride die scherpte kan behouden waarvoor kopers het RS-embleem überhaupt kiezen.