De sedan die weigerde te sterven heeft geen excuses meer over
Nissan laat de Altima in stilte uitsterven nadat de verkoop kelderde van 200.000 stuks in 2019 naar minder dan 85.000 verwacht voor 2026, ten gunste van de nieuwe Sentra.
Nissan heeft zojuist in stilte het doodvonnis van de Altima getekend. Officieel staat de sedan nog in de line-up voor 2026, maar achter die beleefde formulering schuilt een simpel feit: het model heeft geen toekomst meer, en wat er aan vraag overblijft moet overgaan naar de volwassener nieuwe generatie Sentra.
De cijfers laten geen ruimte voor illusies. Nog in 2019 verkocht Nissan in de VS meer dan 200.000 van deze sedans per jaar. In 2025 stortte dat aantal in tot 92.809 stuks. De eerste helft van 2026 oogt ronduit slecht: 42.288 auto's, een daling van 31,9%. Als dit tempo aanhoudt, sluit het jaar af rond de 84.600 stuks. Ook de Sentra leverde in, maar veel milder — met 75.549 kopers in zes maanden. Binnen Nissans eigen line-up is dat nu de onbetwiste koploper.
En dit gaat niet om emotie. Nissan snijdt diep, maar berekend: de fabrikant kondigde eerder al aan 11 zwak presterende modellen te schrappen om middelen vrij te maken voor kansrijkere richtingen. Voor de Amerikaanse markt betekent dat één ding — twee sedans in leven houden voor een krimpend segment loont niet meer, zeker niet nu crossovers en pick-ups meer geld opbrengen en zichzelf vrijwel verkopen.
Het tweede slachtoffer op de lijst is de Rogue Plug-In Hybrid. In wezen was dit een haastig omgedoopte Mitsubishi Outlander PHEV, zonder veel voorbereiding op de markt gebracht. Bij Nissan verbergen ze dat niet echt: het model diende vooral om te testen hoe klanten reageren op een hybride in de Rogue-line-up. De logica is simpel — als een koper in de online configurator geen enkele hybride versie ziet, komt hij misschien nooit bij de dealer terecht.
Die rol neemt nu de Rogue e-Power over. Het verschil is fundamenteel: in plaats van een plug-in hybride werkt de benzinemotor hier puur als generator, terwijl een elektromotor de wielen aandrijft. Voor de gemiddelde koper kan het niet eenvoudiger — opladen hoeft niet, gewoontes veranderen hoeft niet, en toch krijgt hij het gevoel van elektrische aandrijving en de beloofde zuinigheid erbij. Nissan belooft een ‘zeer aantrekkelijke prijs’ en een goed verbruik.
En dit is nog maar het begin van de omslag. Tegelijkertijd bereidt Nissan een grotere herziening voor van zijn ladderchassismodellen: nieuwe Frontier en Xterra, en later mogelijk een driedelige Nissan-SUV met verwante twee- en driedelige Infiniti-modellen. Verbrandingsmotoren en hybrides krijgen daar zeker een plek — Nissan zet niet alles op puur elektrisch, maar bouwt zijn line-up op rond segmenten die echt verkopen.