De laatste W16-Bugatti ooit gebouwd is net de fabriek uitgereden, en het einde verrast
Het laatste exemplaar van de W16 Mistral heeft Molsheim verlaten en sluit daarmee de geschiedenis van Bugatti's legendarische viervoudige turbomotor af, na de Veyron en de Chiron.
Bugatti zet geen olifant meer op de versnellingspook. In plaats daarvan staat er nu een valkenkop — en dat is lang niet de enige verandering. Het merk heeft de productie van de W16 Mistral beëindigd, en de laatste roadster heeft zojuist het Atelier in Molsheim verlaten. Er werden slechts 99 exemplaren gebouwd, elk afzonderlijk gepersonaliseerd. En met deze auto komt een einde aan de hele geschiedenis van de W16-motor op de openbare weg — de motor die de Veyron, de Chiron en nu de Mistral aandreef.
De laatste auto is gespoten in een combinatie van Pearl en Sparkle, met Magnolia en Grey Carbon Matt gekozen voor het interieur. De handtekening van Ettore Bugatti staat op de hoofdsteunen, de instaplijsten en de afwerking van het motorcompartiment — een detail dat niet iedereen zal opvallen, maar dat veel zegt. In de middenconsole zit een kristallen element ‘Spirit of the Wind’, gemaakt in samenwerking met Lalique. En op verzoek van de klant uit het Midden-Oosten is het vertrouwde olifantje op de versnellingspook vervangen door een valkenkop. Een toepasselijk symbool voor een auto die net een snelheidsrecord heeft gevestigd.
Onder de motorkap zit de 8,0-liter W16 met vier turbo's, goed voor 1.600 pk. Bij de introductie noemde Bugatti een prijs van 5 miljoen euro, exclusief belastingen en opties. Wat het laatste, gepersonaliseerde exemplaar heeft gekost, heeft het bedrijf niet bekendgemaakt. Dat maakt ook niet veel uit — de hele serie was al uitverkocht vóór de publieke onthulling.
In november 2024 kwam het moment waarvoor dit hele project bestond: een speciaal voorbereide W16 Mistral World Record Car haalde op de testbaan in Papenburg een topsnelheid van 453,91 km/u. Het resultaat werd geverifieerd door specialisten van SGS-TÜV Saar, waarmee Bugatti het recht verdiende om zijn auto de snelste open productieauto ter wereld te noemen.
Bugatti neemt geen afscheid van de 16 cilinders. Maar de architectuur verandert compleet. De komende Tourbillon krijgt een atmosferische 8,3-liter V16, drie elektromotoren en een gecombineerd vermogen van 1.800 pk. De startprijs ligt op 3,8 miljoen euro, exclusief belastingen. Het einde van de Mistral sluit dus specifiek het tijdperk van de turbo-W16 af — niet de geschiedenis van Bugatti's extreme meercilindermotoren als geheel.