Deze Audi Q5 is helemaal geen Audi, en Porsche houdt zijn mond stijf dicht
Nieuwe tests in Spanje — en Porsche blijft zwijgen over wat er écht onder die carrosserie schuilgaat.
Onder de carrosserie van een Audi Q5 test Porsche opnieuw zijn toekomstige compacte SUV met verbrandingsmotor — en het merk lijkt er weinig haast mee te hebben dat dit vroegtijdig uitlekt. Een nieuwe reeks spionagefoto’s van SH Proshots is genomen tijdens tests in de hitte van Spanje: de grille van de testmuilezel is al veranderd, maar van een productiecarrosserie is nog geen spoor.
Deze auto nu al een nieuwe benzine-Macan noemen zou echter voorbarig zijn. Porsche heeft die deur officieel dichtgegooid: zodra de huidige generatie verdwijnt, moet de Macan volledig elektrisch worden. Tegelijkertijd heeft het merk wel de ontwikkeling bevestigd van een aparte SUV met verbrandings- en hybride aandrijflijnen — een model dat technische ‘synergieën’ binnen de Volkswagen-groep moet benutten.
Precies dit voertuig dook al eerder op tijdens een eerdere testfase — ook toen vermomd onder een carrosserie van een Audi Q5. Het project is nu verhuisd naar een warm klimaat, maar Porsche houdt nog altijd alles geheim: geen naam, geen platform, geen motoren, geen introductiedatum. Daarom blijven de naam Project Octan, het PPC-platform, de V6- en viercilindermotoren en een PHEV-actieradius van meer dan 100 km voorlopig geruchten, geen fabrieksspecificaties.
En dan nu de cijfers die alles verklaren. Tussen januari en juni 2026 leverde Porsche 35.315 Macans af. Daarvan waren er 19.695 verbrandingsmodellen van de uitfaserende generatie — en slechts 15.620 elektrisch. De benzineversie verkocht bijna vierduizend exemplaren beter dan de elektrische. En uitgerekend de productie daarvan stopte eind juli. Toeval? Niet echt.
De elektrische Macan blijft intussen gewoon in de line-up en blijft zich ontwikkelen: het modeljaar 2027 krijgt nieuwe uitrusting en betere laadmogelijkheden, ook al is de techniek er in de kern niet wezenlijk op veranderd.
Porsche draait de Macan zelf dus niet terug naar benzine. Het merk bouwt ernaast een tweede compacte SUV — voor kopers die een verbrandingsmotor of een plug-in hybride willen, geen laadkabel. De nieuwe tests in Spanje tonen aan dat het project de fase van de eerste technische testmuilezels al ver achter zich heeft gelaten. Maar tot een productieauto is het nog een lange weg.