Drie in China geboren Chevrolets waren pas het begin, de vierde komt eraan
De topman van GM South America zegt dat de volgende stap ‘dichterbij is dan het lijkt’. Favoriet is een kleine Wuling die niemand had verwacht.
Drie geëlektrificeerde Chevrolets van Chinese origine bleken uiteindelijk maar een warming-up. GM zou een vierde voorbereiden. Na gesprekken in China was Thomas Owsianski, de topman van GM South America, duidelijk: ‘de volgende stap is dichterbij dan het lijkt’. GM Authority verwacht, verwijzend naar eigen bronnen, binnenkort de aankondiging van nog een model voor Zuid-Amerika – maar GM zelf houdt zich vooralsnog stil.
De keten staat al. De Spark EUV en de Captiva EV worden op dit moment al in Brazilië gebouwd. De Captiva PHEV moet nog voor het einde van 2026 de PACE-lijn instromen – en wordt daarmee de eerste lokaal gebouwde plug-inhybride van Chevrolet. Het derde geëlektrificeerde model van de fabriek in minder dan een jaar tijd. Een tempo dat niet lang geleden nog als sciencefiction had geklonken.
En daar zit de paradox. GM leunt steeds meer op platformen en kant-en-klare auto's uit de joint ventures SGM en SAIC-GM-Wuling – terwijl de detailhandelsverkoop van Chevrolet in China zelf juist wordt afgebouwd. De productie blijft, het merk verdwijnt uit de showrooms en verandert in een puur exportkanaal. Prioriteit hebben Zuid-Amerika, Mexico, het Midden-Oosten, Afrika en Azië-Pacific.
Volgens de pers is de belangrijkste kandidaat de compacte Wuling Bingo Pro. Die zou een tree lager kunnen instappen dan de huidige elektrische SUV's van Chevrolet. Maar precies hier eindigt het gerucht en begint het feit: GM heeft dit niet bevestigd. In China is de Bingo Pro 4.050 mm lang, met versies die 330 en 403 km actieradius bieden volgens de CLTC-cyclus.
Wat nu volgt is dus geen speculatie meer, maar een naam. Alleen een officiële aankondiging laat zien of het echt de Bingo Pro wordt, of hij een vertrouwde naam krijgt zoals Celta of Joy – en of hij het Braziliaanse productieprogramma van 2027 haalt.