De Range Rover rijdt nu elektrisch maar blijft een echte terreinbeul
De Britse luxe-SUV neemt afscheid van de verbrandingsmotor, niet van terrein: 550 pk, 118,5 kWh bruikbare accu en een Britse vanafprijs van 154.070 pond.
Range Rover zet eindelijk de stap die jarenlang werd uitgesteld: de legendarische Britse luxe-SUV is nu volledig elektrisch. De nieuwe Range Rover Electric is in het Verenigd Koninkrijk te bestellen vanaf 154.070 pond.
Onder de carrosserie liggen twee elektromotoren van elk 260 kW. Samen leveren ze 550 pk en 850 Nm, terwijl de sprint naar 60 mph slechts 4,3 seconden duurt. Wie vreesde dat elektrificatie de Range Rover zou veranderen in een gewone stads-SUV, krijgt een duidelijk antwoord: hij kan door maximaal 900 mm diep water waden en hellingen tot 45 graden beklimmen.
Het belangrijkste cijfer zit echter in de accu. De bruikbare capaciteit bedraagt 118,5 kWh en het officiële bereik loopt op tot 372 mijl, oftewel maximaal 600 km volgens WLTP. JLR noemt daarnaast een voorzichtiger praktijkinschatting van maximaal 535 km op een gestandaardiseerde route. Het verschil van ongeveer 65 km laat zien dat WLTP een referentiewaarde is en geen belofte voor iedere rit.
Ook bij het laden is niet bezuinigd. De 800-voltarchitectuur ondersteunt DC-snelladen tot 350 kW. Onder ideale omstandigheden gaat de accu in ongeveer 22 minuten van 10 naar 80%. Tien minuten aan een snellader kan tot 220 km WLTP-bereik toevoegen.
Een designrevolutie blijft bewust uit. De Range Rover Electric deelt zijn basisarchitectuur met benzineversies, mild hybrids en plug-inhybrides. De belangrijkste veranderingen zijn aerodynamisch en omvatten een aangepaste grille, wielen en bodemplaat. De productie vindt plaats in Solihull, waar Range Rover al meer dan een halve eeuw wordt gebouwd.
Bestellen kan met korte en lange wielbasis in de uitvoeringen SE, HSE en Autobiography, plus SV, SV Ultra en SV Black. Voor de eerste klanten is er bovendien een speciale First Edition.