De grotere zeszits Tesla komt verder dan de gewone Model Y
De zeszitter Model Y L is langer en 63 kg zwaarder, maar verslaat de normale AWD op EPA-bereik. Het echte compromis zit nu in de prijs.
Maak een elektrische crossover langer, voeg een derde zitrij toe en verhoog het gewicht, en de actieradius zou moeten dalen. De Tesla Model Y L doet precies het tegenovergestelde. De lange zeszitter verslaat nu de gewone Model Y Premium AWD: Tesla vermeldt in de Verenigde Staten 332 mijl EPA-bereik, ongeveer 534 km. De standaard Model Y Premium met vierwielaandrijving staat officieel op 327 mijl, circa 526 km.
Dat is bovendien niet meer de waarde waarmee de auto in de VS debuteerde. In juli schatte Tesla de Model Y L voorlopig op 325 mijl, ongeveer 523 km. Het officiële cijfer ligt nu 7 mijl hoger — zo’n 11 km, of iets meer dan 2%. Een kleine winst? Op het eerste gezicht wel. Interessanter is welke auto de grotere Tesla hiermee heeft ingehaald.
De Model Y L is ongeveer 4968 mm lang, tegenover 4790 mm voor de gewone Model Y Premium. Het rijklaar gewicht bedraagt ongeveer 2092 kg tegenover 2029 kg. De Model Y L is dus circa 178 mm langer en 63 kg zwaarder. De natuurkunde zou daarvoor een rekening moeten sturen. Toch ligt het officiële bereik ongeveer 8 km hoger.
De Model Y L is bovendien niet simpelweg een uitgerekte carrosserie voor een groter getal in de prijslijst. Hij heeft drie zitrijen en zes plaatsen, Dual Motor-vierwielaandrijving en sprint van 0 naar 60 mph, ongeveer 97 km/h, in 4,4 seconden. Supercharging piekt op 250 kW en Tesla zegt dat onder geschikte omstandigheden in 15 minuten tot 172 mijl, ongeveer 277 km, bereik kan worden bijgeladen.
Ook bij de wielen zit een verrassing. Met 20-inch wielen is de Model Y L goedgekeurd voor 328 mijl EPA, ongeveer 528 km. Ten opzichte van de standaard 19-inch wielen gaat slechts 4 mijl, circa 6 km, verloren. Bij de gewone Model Y Premium AWD hebben grotere wielen duidelijk meer invloed op het bereik.
Maar zonder keerzijde bestaat het wonder niet. Tesla rekent stevig voor de extra ruimte en efficiëntie. De Model Y L Premium Launch Series begint in de Verenigde Staten bij $61.990. Met de verplichte Destination en Order Fees vermeldt Tesla $63.630 vóór belastingen en andere kosten.
Europa kan voorlopig alleen toekijken. De Model Y L is er nog niet officieel te koop en er is geen afzonderlijke Europese prijs of specificatie. De Amerikaanse 534 km EPA kan daarom niet zomaar als een toekomstige WLTP-waarde worden gepresenteerd — de meetmethoden verschillen.
De Model Y L heeft in China ook een minder fraai verhaal. Eigenaren klagen over doorzakken van de achterwielophanging en daarmee samenhangende ongelijkmatige bandenslijtage. Tesla heeft het probleem niet publiekelijk als een seriematig defect erkend, dus er is geen basis om deze klachten te koppelen aan de Amerikaanse introductie of de nieuwe EPA-score.
Het resultaat is bijna paradoxaal: 178 mm extra carrosserie, een derde zitrij en ongeveer 63 kg extra gewicht hebben de Model Y L er niet van weerhouden een vergelijkbare Model Y met vierwielaandrijving op bereik te verslaan. Voor Amerikaanse kopers raakt de vraag ‘haalt hij het?’ op de achtergrond. Pijnlijker is of zes zitplaatsen meer dan $63.600 vóór belasting waard zijn.