Eerder gerepareerde Grand Cherokees moeten onverwacht toch weer naar de dealer
De terugroepactie voor de Grand Cherokee groeit naar 328.381 auto’s. Zelfs eerder gerepareerde exemplaren moeten opnieuw naar de dealer voor een andere oplossing.
Jeep leek het probleem met de achterveren van de Grand Cherokee eindelijk te hebben opgelost. Toch niet. De herhaalde terugroepactie van januari 2026 omvatte 80.620 auto’s, maar NHTSA noemt nu 328.381 voertuigen — ongeveer 4,1 keer zoveel. Het vervelendste is dat zelfs SUV’s die tijdens twee eerdere campagnes al zijn gerepareerd opnieuw naar de dealer moeten.
Terugroepactie 26V562 geldt voor 97.477 Jeep Grand Cherokees uit 2022–2023, 215.433 Grand Cherokee L-modellen uit 2021–2023 en 15.471 plug-inhybrides Grand Cherokee 4xe/PHEV uit 2022–2023. Alleen voertuigen met schroefveren achter vallen eronder. Uitvoeringen met luchtvering maken geen deel uit van de campagne.
Het probleem zit bovendien niet in de veer zelf. Tijdens de assemblage van de auto of een eerdere reparatie kan een achterveer verkeerd zijn geplaatst, uit de juiste positie raken en in het ergste geval tijdens het rijden volledig loskomen. Dat kan zonder waarschuwing vooraf gebeuren. NHTSA waarschuwt dat een veer die op de weg valt een gevaarlijk obstakel voor andere weggebruikers kan worden en een ongeval kan veroorzaken.
Juist de eerdere reparaties dwongen FCA om de zaak opnieuw te openen. Na campagne 23V413 meldde de toezichthouder 20 klachten over veren die loskwamen bij voertuigen die al waren onderhouden. FCA vond daarnaast nog 70 mogelijk gerelateerde gevallen in de eigen interne gegevens. Het probleem dook na de volgende terugroepactie opnieuw op. Op 6 augustus 2026 had het bedrijf 29 klantzaken en 406 garantieclaims geregistreerd. FCA zegt geen bekende ongevallen of gewonden te hebben die met het defect verband houden.
Ook de reparatiemethode verandert. Campagne 26V051 van januari schreef een inspectie van de achterveren voor, met alleen een reparatie wanneer dat nodig was. Ditmaal is alleen controleren niet genoeg: FCA wil bij alle getroffen voertuigen beide onderste isolatoren van de achterste schroefveren vervangen. De nieuwe terugroepactie 89D/26V562 vervangt campagnes 23V413 en 26V051. Daardoor moeten ook eerder gerepareerde auto’s opnieuw naar de werkplaats.
Eigenaren moeten alleen niet rekenen op een onmiddellijk werkplaatsbezoek. Volgens de documenten die FCA bij NHTSA heeft ingediend, worden dealers naar verwachting op 9 september geïnformeerd en begint de verzending van voorlopige brieven aan eigenaren op 29 september. Een aparte datum voor de melding dat de definitieve oplossing beschikbaar is, staat nog niet vermeld. De getroffen VIN’s moeten vanaf 9 september in de NHTSA-database verschijnen.
De campagne wordt officieel in de Verenigde Staten uitgevoerd. Wie een Grand Cherokee van deze generatie bezit die naar een ander land is geïmporteerd, doet er daarom goed aan eerst de herkomst en het VIN van de auto te controleren. Opname in een Amerikaanse terugroepactie garandeert buiten de Amerikaanse markt niet automatisch een gratis reparatie.
Service-informatie: NHTSA-campagnenummer — 26V562; intern FCA-nummer — 89D. FCA is van plan beide onderste isolatoren van de achterste schroefveren te vervangen. Dealers worden naar verwachting op 9 september 2026 geïnformeerd en de voorlopige brieven aan eigenaren worden gepland van 29 september tot en met 7 oktober. De betrokken VIN’s moeten vanaf 9 september doorzoekbaar zijn in de NHTSA-database.