De G-Klasse kan straks stoppen met waden en echt gaan drijven
Drijfmodules, bestuurbare wielen en vier afzonderlijk geregelde elektromotoren kunnen van de terreinwagen bijna een boot maken.
De 850 mm doorwaaddiepte van de Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology hoeft straks misschien geen grens meer te zijn. De elektrische G-Klasse in serieproductie kan al door diep water rijden, maar een nieuw patent van Mercedes gaat veel verder: de auto zou niet langer over de bodem hoeven te rijden, maar aan het wateroppervlak kunnen blijven. Met andere woorden, de terreinwagen zou bijna een boot kunnen worden.
De kern van het idee bestaat uit verwijderbare opblaasbare of geschuimde elementen in de wielkasten die voor het nodige drijfvermogen moeten zorgen. De elektronica zou hun volume afzonderlijk kunnen aanpassen om een ongelijke belading of de invloed van stroming te compenseren. En daar blijft het niet bij. De wielen zouden bestuurbaar blijven en van positie kunnen veranderen, waardoor ze onder water feitelijk als roeren kunnen functioneren.
Voor een elektrische auto beschrijft het patent een nog interessanter scenario. Het systeem zou de aandrijfkracht per wiel afzonderlijk kunnen wijzigen en zelfs individuele wielen in tegengestelde richting kunnen laten draaien. Waarom? Om koers te houden, de auto op het water te laten draaien en hem te helpen weer de oever op te komen. De aanvraag noemt ook de mogelijkheid om de drijfelementen in de reservewielruimte op te bergen en ze op te pompen met de compressor uit de standaard bandenreparatieset.
Precies hier wordt het patent bijzonder interessant. De G 580 with EQ Technology in serieproductie gebruikt al vier afzonderlijk aangestuurde elektromotoren en kan het koppel uiterst nauwkeurig over de wielen verdelen. Die architectuur maakt de spectaculaire functies G-TURN en G-STEERING mogelijk. Toeval? Misschien. Het patent zegt echter niet dat het systeem specifiek voor de G-Klasse wordt voorbereid.
Het idee van een drijvende Mercedes is bovendien niet vandaag ontstaan. In december 2025 werd een ander patent van Mercedes-Benz Group gepubliceerd, DE102024002781B3. Daarin wordt expliciet een drijvend voertuig beschreven met een drijfvoorziening en aparte maritieme verlichting voor gebruik op het water.
Het geheel wordt steeds interessanter. Eerst werkt Mercedes aan een voertuig dat daadwerkelijk op het water kan functioneren. Daarna verschijnt een oplossing om het drijfvermogen, de rijrichting en zelfs de terugkeer naar de oever te regelen. Dat lijkt steeds minder op één los patent en steeds meer op een afzonderlijke technische ontwikkelingsrichting.
Een Mercedes-amfibie in serieproductie is echter nog ver weg. Een patent beschermt een technisch idee, maar belooft niet dat het in de showroom terechtkomt. De echte spanning begint pas als Mercedes een werkend prototype toont of officieel over zo'n systeem begint te praten. Tot nu toe heeft het bedrijf geen van beide gedaan.