De motor draait gewoon door en toch kan de X-Trail plots stoppen
Een softwarefout in de batterijcontroller van de X-Trail e-POWER kan het vermogen beperken of de aandrijving volledig uitschakelen. Meer dan 102.000 auto's zijn betrokken.
De benzinemotor draait, er zit brandstof in de tank en toch kan de auto plotseling niet meer vooruit. Precies dat vervelende scenario heeft Nissan ertoe gebracht 102.494 X-Trails terug te roepen die tussen 1 december 2021 en 21 april 2026 zijn gebouwd. Alleen al in Duitsland gaat het om 12.723 auto's. De Duitse KBA registreert de actie onder nummer 16774R, terwijl Nissan intern de code R26A5 gebruikt.
Het probleem zit niet in de hoogspanningsbatterij zelf, maar in de software van de LBC-controller. Onder bepaalde omstandigheden kan de diagnosefunctie instabiel worden en de aandrijflijn in een beschermingsmodus zetten. Eerst kan het vermogen sterk worden beperkt. Daarna kan de situatie veel ernstiger worden — de aandrijving kan volledig uitvallen. Op het moment van publicatie had de KBA geen meldingen van ongevallen of gewonden die met het defect verband hielden.
En dit is zeker niet alleen een Duits probleem. Het officiële Australische terugroepregister vermeldt dezelfde code R26A5 voor 13.795 Nissan X-Trail e-POWER-modellen uit 2022–2026. De toezichthouder noemt een belangrijk detail: de storing kan tijdens het rijden of bij regeneratief remmen optreden. Daardoor kan de SUV niet alleen zijn aandrijving verliezen, maar daarna mogelijk ook het hoogspanningssysteem niet meer opladen.
Juist hier maakt de constructie van de X-Trail e-POWER de softwarefout extra vervelend. De benzinemotor is niet mechanisch met de wielen verbonden. De verbrandingsmotor drijft een generator aan en wekt elektriciteit op, terwijl elektromotoren de auto daadwerkelijk aandrijven. Anders dan bij sommige parallelhybrides kun je dus niet simpelweg verder rijden op de benzinemotor. De motor kan blijven draaien — terwijl er toch geen koppel naar de wielen gaat.
Het goede nieuws is dat Nissan de dure tractiebatterij niet laat vervangen. De voorgeschreven reparatie is veel eenvoudiger: de LBC-controller wordt opnieuw geprogrammeerd zodat de diagnosefunctie stabiel werkt. In Australië wordt deze ingreep gratis uitgevoerd bij de getroffen auto's.
Servicegegevens: KBA-terugroepnummer — 16774R; interne Nissan-code — R26A5; in Australië staat de actie geregistreerd als REC-006653. De oplossing bestaat uit het herprogrammeren van de LBC-software van de lithium-ionbatterij. De Australische toezichthouder meldt dat Nissan contact opneemt met getroffen eigenaren, maar de openbare registratie noemt geen exacte verzenddata voor de kennisgevingen.