Zes zitplaatsen en Huawei-techniek zetten AVATR voor zijn grootste sprong ooit
AVATR toont de grote zespersoons 9 Series-SUV. Huawei-technologie staat centraal, maar aandrijflijn, accu, actieradius, afmetingen en prijs blijven voorlopig geheim.
AVATR duikt in een van de heetste segmenten van de Chinese automarkt — en doet dat meteen met zes zitplaatsen. Het merk heeft het uiterlijk van zijn nieuwe 9 Series-vlaggenschip-SUV volledig onthuld. Het wordt een grote drierijer voor zes personen en de eerste auto die AVATR omschrijft als een volwaardig gezamenlijk project met Huawei. De marktintroductie staat gepland voor het einde van 2026.
Maar de belangrijkste kaarten houdt de fabrikant nog tegen de borst. Dit was nog geen volledige technische première: AVATR heeft zelfs de definitieve modelnaam niet bekendgemaakt, terwijl vermogen, aandrijftype, accu, actieradius, afmetingen en prijs geheim blijven. Op de officiële beelden zijn een gesloten front, gesplitste verlichting, een panoramadak en een lidar boven de voorruit te zien.
En precies hier wordt het echt interessant. Elektronica kan een van de grootste troeven van het nieuwe vlaggenschip worden. Een vicepresident van AVATR zei eerder dat de zespersoons SUV Huawei-technologie zou gebruiken voor voertuigbesturing, verlichting, spraakbediening en rijhulpsystemen. CnEVPost vermoedt dat de nieuwe 896-kanaals Huawei Qiankun-lidar wordt gebruikt, maar AVATR zelf heeft het sensortype voor de 9 Series nog niet bevestigd.
Die 896-kanaals lidar wordt al aangeboden op de hogere uitvoeringen van de productieversie van de AVATR 07L met Huawei ADS 5. De 9 Series mikt echter op een veel groter speelveld: in plaats van een gewone vijfzits SUV stapt het merk in de klasse van grote familiale vlaggenschepen, waar AITO M9, Li Auto L9, Denza N9 en IM LS9 al strijden. De lat ligt hoog. De AITO M9 biedt bijvoorbeeld een systeem met zes lidars, terwijl een van de versies volgens de CLTC-cyclus tot 1405 km actieradius haalt.
Ook de prijs blijft een mysterie. Voor de 9 Series is nog geen officiële prijslijst, maar de huidige modelhiërarchie geeft een aanknopingspunt: de AVATR 07L begint in China bij 229.900 yuan. Het nieuwe zespersoons vlaggenschip zal waarschijnlijk hoger worden gepositioneerd, maar een concrete prijs noemen vóór de officiële aankondiging is voorbarig.
Na de spectaculaire foto’s blijft dus de belangrijkste vraag over — wat zit er onder de carrosserie? Komt het vlaggenschip als volledig elektrische auto, als EREV met een benzinemotor die als generator dient, of in beide vormen? Welke accu krijgt hij en hoever drijft AVATR de integratie met Huawei? Die antwoorden bepalen of de 9 Series AITO M9 en Li Auto L9 echt kan uitdagen of alleen hun zespersoons formule kopieert.